?△全國人大代表，南京地鐵集團黨委書記、董事長佘才高
基于長期以來，在軌道交通工作中對安全形勢的洞察和安全生產(chǎn)的管理，佘才高就安全風險的防范和應對準備了幾條建議。建議指導建立以區(qū)域或城市為劃分，多部門統(tǒng)籌聯(lián)動的安全預警和應急處置體系，統(tǒng)籌氣象、水文、規(guī)劃、住建、公安等與城市軌道交通密切相關(guān)的部門，對城市軌道交通的安全狀況集中進行分析研判、預警發(fā)布等，強化城市軌道交通全過程、全網(wǎng)絡監(jiān)測預警，構(gòu)建安全風險監(jiān)測防控網(wǎng)絡；建議就城市軌道交通沿線環(huán)境安全治理，探索新的聯(lián)防共治機制，由屬地政府承擔屬地治理責任、城市軌道交通運輸企業(yè)承擔產(chǎn)權(quán)范圍內(nèi)治理責任，雙方加強沿線安全環(huán)境治理的信息共享和協(xié)調(diào)聯(lián)動，從而更加有效地對目前普遍存在的沿線臨近設施及綠植侵限問題、沿線隨意堆載問題、上跨設施及作業(yè)安全隱患問題開展系統(tǒng)有效的治理；建議從國家層面進一步完善地方政府財政補貼長效保障機制，就具體執(zhí)行過程中的補貼資金來源、補貼比例和運作模式等予以明確，保障城市軌道交通運營設施設備科學有序代際更新，防止因設備大中修、技術(shù)改造等資金不到位導致設施設備帶病運行，確保城市軌道交通可持續(xù)安全發(fā)展。
?△佘才高在地鐵控制中心與員工交流工作
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國內(nèi)客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國內(nèi)客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān)，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內(nèi)旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內(nèi)公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例，在2024...
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