公交出行關乎民生保障，是市民關注的焦點。1月12日，濟南市人大代表，濟南公共交通集團黨委書記、董事長石軍接受齊魯晚報·齊魯壹點記者專訪時表示，2024年，濟南公交開通優化線路55條，填補公交線網空白80.7公里;開通優化軌道交通接駁線路26條，接駁線路已達210條。2025年，濟南公交將重構地鐵4號線、8號線、云巴環線沿線的公交線網布局，讓“地鐵口到家門口”這段距離有更多的公交接駁。

石軍介紹，2024年，濟南公交高質量完成民生實事項目的工作任務，開通優化線路55條，填補公交線網空白80.7公里;開通優化軌道交通接駁線路26條，接駁線路已達210條，占現有公交線路的53.4%;開通小巷公交13條，日運量1萬余人次。

據了解，2024年，濟南公交持續開通高峰通勤巴士、社區公交、定制公交等特色線路，滿足市民多元化出行需求。此外，配合“泉在濟南”系列活動，濟南公交加大商圈、景區、高校等重點區域班次投入，延長100條線路的運營時間，完成濟南市人才招引大會、全國圖書交易博覽會、濟南(泉城)馬拉松等大型社會活動的保障任務。

2024年，濟南公交推進公交數字化、智慧化建設，持續升級公交數據大腦，增加單區域分析、線網優化客流預測與評價等功能，進一步提升公交線路運營效率。同時，濟南公交推出了“街區約巴”響應式公交，開展智能網聯公交車測試，打造車聯網智能化應用新場景。此外，濟南公交新增電子站牌300個，目前電子站牌數量達到1400余處，電子站牌可以顯示站距、到站時間等數據，讓市民出行更有計劃性。

石軍告訴記者，2024年，濟南公交完成549輛新能源車輛更新，進一步織密了綠色低碳出行網絡。

打造新的中客流公交客運走廊

2025年，濟南公交如何進一步服務市民乘客?石軍在接受專訪時給出了答案。圍繞軌道交通4號線、8號線和云巴環線的建設，濟南公交制定了“強接駁、降重復、補空白”的線網優化思路，研究分析軌道交通輻射區域公交服務能力，通過長線截短、截彎取直、調整走向等方式，計劃開通優化40條公交線路，提升社區公交微循環服務，重構4號線、8號線、云巴環線沿線的公交線網布局，讓“地鐵口到家門口”這段距離有更多的公交接駁，進一步加強“軌道+公交”雙網融合。

同時，結合軌道交通的運營時間，濟南公交將優化發車時刻表，加密發車間隔，縮短中途換乘時間，精準匹配運力，打造“短頻快”的接駁服務模式。

“另一方面，針對軌道交通空白區域，我們將融合發展，結合城市新發展格局，不斷優化公交線網。”石軍表示，濟南公交將完善“快、干、支、微”分層次線網體系，發揮好公交在這部分區域的骨干作用。

今年，濟南公交將發揮常規公交便利性、靈活性優勢，針對南部山區、二環南路、小清河北路、旅游路等軌道交通空白區域或主干道，整合公交運力資源，打造新的中客流公交客運走廊。

濟南公交將繼續發展社區公交、小巷公交，暢通城市公交微循環，同時，進一步豐富響應式公交、定制公交、旅游專線等多元化服務，拓展公交服務范圍，提升公交服務品質。

石軍說，2025年，濟南公交將繼續加大新能源車輛更新力度，推動車輛結構向小型化、智能化轉型。今年計劃完成8處充電設施建設及更新，新建公交場站充電設施配建率達到100%。同時，濟南公交將繼續加大智能網聯公交車的示范應用推進力度，迭代升級“369出行”APP，推進智能站牌建設，深入應用公交數據大腦，讓市民出行更智慧、更美好。