青島地鐵誠邀優秀人才加入我們,共同打造智能、高效、安全的城市軌道交通系統!我們提供廣闊的職業發展空間、優渥的薪酬福利,助你實現職業夢想!
我們提供9大方向的職位,期待你的加入!
招聘方向 | 招聘計劃 |
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低空經濟方向 | 10人 |
數據與網絡安全方向 | 10人 |
人工智能方向 | 10人 |
站務運作方向 | 10人 |
乘務運作方向 | 10人 |
車輛維護方向 | 10人 |
供電維護方向 | 5人 |
機電維護方向 | 10人 |
通號維護方向 | 5人 |
我們為你提供完善的薪酬體系,助力職業成長!
薪資結構
津補貼
六險二金
多項福利待遇
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...