崇明區(qū)新聞辦、滬杭鐵路客運專線股份有限公司介紹,高鐵崇明站前期規(guī)劃準(zhǔn)備就緒,預(yù)計今年將開工建設(shè)。崇明站是上海至南京至合肥高速鐵路的新建車站,位于崇明區(qū)城橋鎮(zhèn)灣南村附近,距崇明主城區(qū)1.5公里。車站規(guī)模為2臺6線。詳見↓
崇明站站房面積約10000平方米,以“長江之翼”為設(shè)計理念,提取振翅待飛的雙翼為抽象形態(tài),寓意隨著高鐵的到來,崇明即將展翅騰飛、銳意進取、飛向未來。其中,雙翼沿著兩側(cè)徐徐展開,呈現(xiàn)對八方來客的歡迎姿態(tài)。
值得一提的是,崇明站的設(shè)計,滿足了車輛折返要求,為將來開行往返市區(qū)的城際線路創(chuàng)造了條件。崇明站還將同步建設(shè)公交、出租車、社會車輛停車場等交通配套工程,實現(xiàn)高鐵與其他交通方式互聯(lián)互通、無縫換乘,方便旅客出行。站房周邊還將建設(shè)尺度適宜、環(huán)境和諧的集散廣場,共同組成功能完備、綠色生態(tài)的崇明站綜合交通樞紐工程。
滬渝蓉高鐵崇明段的建設(shè)將開創(chuàng)多項鐵路建設(shè)歷史之最。其中,崇太長江隧道全長14.25公里,其中盾構(gòu)段長13.25公里,是我國目前在建標(biāo)準(zhǔn)最高、掘進距離最長、規(guī)模最大的高鐵越江隧道;崇啟公鐵長江大橋主通航孔橋為主跨400米雙塔雙索面鋼桁結(jié)合梁斜拉橋,為世界最大跨度公鐵兩用無砟軌道斜拉橋。
滬渝蓉高鐵是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”沿江通道的骨干線路,是長三角城市群骨干城際通道。高鐵建成后,將補全“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿海通道與沿江通道之間的重要拼圖,崇明也將融入?yún)^(qū)域鐵路網(wǎng)絡(luò),迎來重大發(fā)展機遇。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負(fù)增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內(nèi)旅團細(xì)分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...