青島地鐵7號線連接李滄區(qū)、北岸城陽區(qū)和即墨區(qū)，建成后可加強(qiáng)即墨與青島主城區(qū)聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)城區(qū)的南北快速貫通。這條線路在建設(shè)過程中以創(chuàng)新為引領(lǐng)，秉承“智慧”“綠色”建設(shè)理念，采用了地源熱泵、裝配式等諸多新工藝，為加快發(fā)展軌道交通行業(yè)新質(zhì)生產(chǎn)力、推動(dòng)項(xiàng)目建設(shè)提速賦能助力。

項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)積極探索實(shí)踐“1312”班組建設(shè)新模式，以“兩進(jìn)三環(huán)四管五?！睘楣ぷ髦骶€，系統(tǒng)推進(jìn)班組建設(shè)工作。同時(shí)，緊緊圍繞建設(shè)世界一流地鐵“1+6”目標(biāo)體系，以創(chuàng)新為引領(lǐng)，在7號線北安停車場出入場線盾構(gòu)區(qū)間管片中安裝“地源熱泵”管網(wǎng)，為青島地鐵隧道建設(shè)中首個(gè)使用“地源熱泵”能源管片的盾構(gòu)區(qū)間。5月16日，北安停車場出入場線已完成能源管片鋪設(shè)過半。項(xiàng)目投用后，1015環(huán)能源管片將在地鐵隧道中持續(xù)收集大量廢熱，不僅解決了地鐵熱堆積問題，還可以通過熱泵提升技術(shù)為地面建筑供熱（冷），實(shí)現(xiàn)“一機(jī)雙效”，發(fā)揮出顯著的經(jīng)濟(jì)性能與環(huán)保等方面的優(yōu)勢。項(xiàng)目還積極探索新技術(shù)、新工藝，在營普路站采用“ME型智能門式起重機(jī)+分離式整體拼裝臺(tái)車”的智能裝配施工，從而實(shí)現(xiàn)構(gòu)件拼裝過程安全、優(yōu)質(zhì)、高效的目標(biāo)。

項(xiàng)目開工至今，先后承辦了全線安全質(zhì)量及標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)觀摩、營普路站、北營區(qū)間豎井開挖支護(hù)樣板等觀摩交流活動(dòng)20余次，在業(yè)主單位和即墨區(qū)域市場樹立了良好的企業(yè)形象。