杭溫高鐵于13日開始全線送電,昨天(5月14日)起,鐵路部門對杭溫高鐵永嘉段逐步啟動(dòng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試,對鐵路各系統(tǒng)功能、性能、狀態(tài)和系統(tǒng)間匹配關(guān)系進(jìn)行綜合檢測、優(yōu)化,聯(lián)調(diào)聯(lián)試也是高速鐵路開通運(yùn)營前的最后一道“關(guān)口”。
昨日上午,記者在杭溫高鐵溫州北站看到,施工人員將站臺(tái)全面封鎖,配合進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試。聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間,鐵路部門會(huì)對高速鐵路的軌道、接觸網(wǎng)、通信、信號(hào)等各項(xiàng)設(shè)備逐項(xiàng)進(jìn)行測試,并依據(jù)測試結(jié)果對發(fā)現(xiàn)的缺陷進(jìn)行調(diào)整,直至各個(gè)系統(tǒng)以及整體系統(tǒng)符合高速運(yùn)行及動(dòng)態(tài)驗(yàn)收的要求。
與此同時(shí),在溫州北站內(nèi),800余名施工人員正熱火朝天搶抓最后工期,他們以三至四人為一組,開展電梯建設(shè)、商業(yè)夾層建設(shè)、吊頂高空作業(yè)、水電安裝以及外裝幕墻施工等作業(yè),各項(xiàng)施工均已處于收尾階段。據(jù)施工方介紹,近期還將進(jìn)行“溫州北站”站名銘牌吊裝工作,并初步拆除外立面腳手架。
杭溫高鐵在永嘉兩處設(shè)站,位于楓林鎮(zhèn)的杭溫高鐵楠溪江站,站房同樣為配合聯(lián)調(diào)聯(lián)試對站臺(tái)進(jìn)行了清空、封鎖,其外立面形象已基本完成,室內(nèi)裝修作業(yè)已經(jīng)完成約95%。楠溪江站總建筑面積9998平方米,規(guī)模為2臺(tái)4線。溫州北站、楠溪江站預(yù)計(jì)于今年8月與杭溫高鐵同步投用。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬輛,相比去年同期呈負(fù)增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長來看,今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進(jìn)入增長停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬輛后,此后4年時(shí)間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動(dòng)2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺(tái)以舊換新政策,推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代,支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新,這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮,從而推動(dòng)國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...