近日，記者從貴陽(yáng)市城市軌道交通集團(tuán)有限公司獲悉，貴陽(yáng)市軌道交通S1線一期工程望城坡站～工程終點(diǎn)區(qū)間主體結(jié)構(gòu)鋼筋及防水工程順利通過(guò)驗(yàn)收，這也標(biāo)志著S1線一期望城坡站～工程終點(diǎn)區(qū)間正式進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)施工階段。
據(jù)介紹，本次驗(yàn)收小組由建管公司（工管中心）、貴陽(yáng)暢達(dá)軌道公司、勘察、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工、監(jiān)測(cè)等參建單位相關(guān)負(fù)責(zé)人組成。驗(yàn)收小組嚴(yán)格按照相關(guān)驗(yàn)收管理辦法，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)各工序質(zhì)量控制、資料收集管理等進(jìn)行全面查驗(yàn)，最后一致認(rèn)為本次基底驗(yàn)槽資料齊全，各工序符合規(guī)范要求，同意通過(guò)驗(yàn)收。
望城坡站～工程終點(diǎn)站區(qū)間隧道線路出望城坡站后接入與軌道交通1號(hào)線交叉預(yù)留節(jié)點(diǎn)（已施工），之后區(qū)間隧道向東前行下穿民房區(qū)及南關(guān)鐵路后到達(dá)工程終點(diǎn)。本區(qū)間隧道長(zhǎng)344.82米。其中明挖結(jié)構(gòu)為單洞多線拱形結(jié)構(gòu)，右線長(zhǎng)89.667米，左線長(zhǎng)78.465米，明挖區(qū)間標(biāo)準(zhǔn)段寬24.75米。
根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示，2025年5月，國(guó)內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬(wàn)輛，相比去年同期呈負(fù)增長(zhǎng)，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量，更能反映國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)需求的真實(shí)狀況，進(jìn)一步拉長(zhǎng)來(lái)看，今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂(lè)觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國(guó)內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬(wàn)輛，與去年同期的銷量持平。 整體來(lái)看，進(jìn)入2025年后，本輪始于2023年的國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)快速放量，似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)進(jìn)入增長(zhǎng)停滯期，2019年銷量達(dá)到36萬(wàn)輛后，此后4年時(shí)間都在35萬(wàn)輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開(kāi)始打破僵局，同比增速達(dá)到14%，年度銷量接近40萬(wàn)輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬(wàn)輛大關(guān)，而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)的爆火，直接拉動(dòng)2023年國(guó)內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場(chǎng)的客車需求，此后，2024年7月，國(guó)家出臺(tái)以舊換新政策，推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代，支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新，這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮，從而推動(dòng)國(guó)內(nèi)公交細(xì)分市場(chǎng)的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場(chǎng)為例，在2024...
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