5月20日,“濟南組工”微信公眾號發(fā)布中共濟南市委組織部干部任前公示,根據(jù)《黨政領(lǐng)導(dǎo)干部選拔任用工作條例》等有關(guān)規(guī)定,現(xiàn)將擬任職干部情況予以公示。
許為民,男,漢族,1966年11月生,省委黨校大學(xué),中共黨員,現(xiàn)任濟南城市建設(shè)集團有限公司黨委副書記、董事、總經(jīng)理,擬進一步使用。
曹士亮,男,漢族,1973年10月生,中央黨校研究生,中共黨員,現(xiàn)任章丘區(qū)委常委、區(qū)紀委書記、區(qū)監(jiān)委主任、三級高級監(jiān)察官,擬任市管正局(區(qū))級領(lǐng)導(dǎo)職務(wù)。
張 建,男,漢族,1981年11月生,大學(xué),中共黨員,現(xiàn)任濟南城市建設(shè)集團有限公司黨委委員、副總經(jīng)理,擬任市管企業(yè)正職。
楊 峰,男,漢族,1974年11月生,中央黨校研究生,管理學(xué)碩士,中共黨員,現(xiàn)任濟南機場擴建指揮部辦公室主任、濟南國際機場建設(shè)有限公司總經(jīng)理,擬任市管企業(yè)正職。
李 虎,男,漢族,1983年10月生,研究生,工學(xué)博士,中共黨員,現(xiàn)任濟南軌道交通集團有限公司黨委委員、副總經(jīng)理,擬任市管企業(yè)正職。
對上述人選如發(fā)現(xiàn)有影響任職的情況或問題,可在公示期內(nèi)向市委組織部反映(信函以當?shù)剜]戳?xí)r間為準)。反映問題要實事求是,電話和信函應(yīng)告知真實姓名。對線索不清的匿名電話和匿名信函,公示期間不予受理。公示期限至2024年5月27日(不含節(jié)假日)。
受理單位:濟南市委組織部干部監(jiān)督處(舉報和信訪工作辦公室)
據(jù)濟南地鐵官網(wǎng)集團領(lǐng)導(dǎo)信息公開顯示:
李虎? 集團黨委委員、副總經(jīng)理
負責集團運營線路、土地、房建、市政等資產(chǎn)的登記建檔、經(jīng)營管理、評估監(jiān)測等工作;負責招商引資工作;負責TOD項目建設(shè)管理工作;負責租賃式住宅建設(shè)、空天信息大學(xué)項目建設(shè)、酒店管理等工作;牽頭負責對外產(chǎn)業(yè)投資管理工作;完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的其他工作。分管集團資產(chǎn)管理部、資源經(jīng)營管理公司、設(shè)計院。
濟南地鐵集團現(xiàn)任總經(jīng)理為王伯芝
王伯芝? 集團總經(jīng)理、董事
主持集團公司日常生產(chǎn)經(jīng)營工作;負責集團戰(zhàn)略規(guī)劃、規(guī)劃設(shè)計、國企改革、企業(yè)管理標準化建設(shè)、信息化建設(shè)和數(shù)據(jù)信息等工作;負責全市高質(zhì)量發(fā)展綜合績效考核和市國資委經(jīng)營業(yè)績考核工作;負責集團年度績效考核工作。分管集團戰(zhàn)略規(guī)劃部、大數(shù)據(jù)部、規(guī)劃技術(shù)中心。據(jù)百度百科顯示:王伯芝,男,漢族,1964年5月生,山東莒南人。2002年11月加入民革。現(xiàn)任濟南市軌道交通集團有限公司總經(jīng)理,民革中央委員、山東省委會副主委、濟南市委會主委,山東省政協(xié)常委、濟南市政協(xié)副主席。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內(nèi)旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內(nèi)公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...