2024年5月13日至22日，國家鐵路局局長費東斌應邀率團訪問坦桑尼亞、肯尼亞、埃及，迎接年內(nèi)即將召開的中非合作論壇新一屆會議，推動中非鐵路國際交流合作進一步走深走實。
5月14日、17日、19日，費東斌分別與坦桑尼亞交通部長姆巴拉瓦、肯尼亞道路與交通部長穆爾科門、埃及交通部長瓦齊爾舉行會談。費東斌表示，中非關系歷經(jīng)國際風云變幻考驗，歷久彌堅，政治互信持續(xù)鞏固，各領域合作成果豐碩。作為國民經(jīng)濟的大動脈和促進國際交流合作的重要載體，鐵路不斷為高質(zhì)量共建“一帶一路”和共筑高水平中非命運共同體作出貢獻。國家鐵路局將積極支持三國推動落實《非洲發(fā)展愿景—2063年議程》設定的鐵路發(fā)展目標，支持三國完善本國和本地區(qū)鐵路發(fā)展規(guī)劃。國家鐵路局將繼續(xù)積極支持中國企業(yè)參與三國鐵路合作項目，以及東非標準軌鐵路網(wǎng)等重大區(qū)域性項目。三國交通部長充分肯定了中非鐵路合作對賡續(xù)中非傳統(tǒng)友誼的重要作用，并充分認同中方提出的下一步合作方向。國家鐵路局分別與三國交通部門協(xié)商同意，建立鐵路政府部門間合作機制。國家鐵路局將與三國交通部門深化研究鐵路能力建設、人才培養(yǎng)、本地化生產(chǎn)等支持性舉措，推動三國鐵路可持續(xù)發(fā)展，形成輻射和帶動效應。
會見坦桑尼亞交通部長姆巴拉瓦
會見埃及交通部長瓦齊爾
添乘肯尼亞蒙內(nèi)鐵路和內(nèi)馬鐵路一期
訪問期間，代表團添乘了坦贊鐵路坦桑尼亞境內(nèi)段線路，肯尼亞蒙內(nèi)鐵路和內(nèi)馬鐵路一期，埃及齋月十日城鐵路、開羅至亞歷山大干線鐵路，實地調(diào)研了鐵路連接的達累斯薩拉姆港、蒙巴薩港、亞歷山大港以及坦桑尼亞中央線標準軌鐵路。國家鐵路局充分肯定了上述項目承建和參建中方企業(yè)多年來開展的工作，要求中方企業(yè)心懷“國之大者”，以共筑高水平中非命運共同體為根本目標，秉承“真實親誠”合作理念，繼續(xù)發(fā)揮自身優(yōu)勢，深耕非洲鐵路市場，堅持市場導向，從規(guī)劃設計、施工建設到運營維保全生命周期、全產(chǎn)業(yè)鏈角度加強謀劃，開展務實合作，擦亮中國鐵路“走出去”名片。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國內(nèi)客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國內(nèi)客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內(nèi)旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內(nèi)公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例，在2024...
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