近日,由武漢城建集團投資、中建三局基建投公司承建的武漢友誼大道(三環線-宏茂巷)快速化改造工程第二標段電纜隧道頂管順利貫通,標志著電力隧道主體結構施工基本落下帷幕,項目又一重難點工作順利完成。
友誼大道(三環線-宏茂巷)快速化改造工程電纜隧道西接武九線的德平路綜合管廊,東接建設三路東側電纜隧道,全長2670米。其中位于本標段范圍內的為才匯巷至園林路鋼都花園站處,共840米。根據現場實際作業條件,下穿羅家港河道區段的電纜隧道采用頂管形式施工,頂管直徑為2.7米,頂管總長145米,頂管頂進選用泥水平衡式機頭施工。目前,電力隧道已完成總體工程89.3%,此次頂管貫通后,將助推電氣、通風、消防等附屬設施施工,為早日完成施工生產總目標奠定堅實基礎。
友誼大道(三環線-宏茂巷)快速化改造工程作為武漢主城區“三環十三射”快速路網系統的重要組成部分,連接徐東大街、二環線、堤角過江通道、三環線,承擔著區域交通快速通過和地方服務雙重功能,建設意義重大,工程建成后標志著連接武漢站、三環線、二環線和徐東商圈的大通道順利打通。項目通車后,友誼大道將取代和平大道成為最主要的過江分流通道,同時武昌徐東地區到三環線9.4公里路段將實現全程高架,開車僅需10分鐘,能極大改善武漢火車站及徐東商圈周邊的交通壓力,將取得巨大的社會效益。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...