6月10日,“未來之橋”中美青年中國中鐵基建智能化建造交流活動走進中鐵五局成都軌道交通13號線項目施工現場,21名美國青年組成的交流團近距離感受大國掘進力量,沉浸式體驗“五局盾構”品牌魅力。
“未來之橋”中美青年中國中鐵基建智能化建造交流活動由中華全國青年聯合會主辦,中國中鐵承辦,中鐵五局等單位協辦。活動以“未來大型基建智能化建造交流”為主題,為期11天,旨在深入貫徹落實習近平總書記2023年11月訪美時提出的“未來5年邀請5萬名美國青少年來華交流學習”重要倡議,搭建面向未來的青年伙伴關系網絡,架起溝通、理解、友誼、合作的橋梁,推動中美關系健康、穩定、可持續發展。
在成都軌道交通13號線青羊宮站-小南街站盾構施工現場,交流團聽取了中鐵五局盾構發展歷史及項目基本情況的介紹,進一步深入了解“五局盾構”品牌。隨后,分批前往盾構始發端近距離觀看盾構施工現場及成型隧道,并與現場施工人員進行了熱烈的交流。
成都軌道交通13號線是成都市“中心穿越、全局覆蓋、遠景預留、互聯互通”的市域快線網的重要組成部分,遠期為連接溫江和成都天府國際機場的地鐵線路,線路總長29.1km,共設21座地下車站,預計2025年開通初期運營,13號線列車采用全自動駕駛最高等級進行整車設計,最高運行速度140km/h。
中鐵五局主要承擔成都軌道交通13號線3工區三站三區間施工任務,其中盾構區間左線長1615.017m,右線長1679.752m。淺覆土端頭大盾構始發與接收是本項目盾構施工的重難點,盾構始發與接收施工風險大,沉降控制要求高;同時,由于工程位于成都市老城區,有超過20年的預應力混凝土給水管與隧道并行,管道老化,建構筑物老舊,施工風險控制難度高,社會影響大;且盾構需下穿河流3次,存在發生螺旋輸送機噴涌、盾構尾部滲漏水、擊穿河床和河堤變形等施工風險。近年來,中鐵五局深耕城市 市場,工程項目遍布大江南北,創造了一批又一批精品工程,擦亮了“五局盾構”品牌。
中國中鐵總部有關部門人員及相關二級單位團委書記參加活動。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...