發(fā)展公共交通是現(xiàn)代城市發(fā)展的方向，是解決大城市病的有效途徑，也是建設(shè)綠色城市，智能城市的有效途徑。而將公交及地鐵兩個(gè)重要的公共交通方式進(jìn)行合并及銜接，則是提高公共交通效率的有效抓手。為做好公交及地鐵建設(shè)運(yùn)營一體化，這些城市做了這些動(dòng)作，快來一起看看吧！

大連：大連地鐵集團(tuán)、大連公交客運(yùn)集團(tuán)將重組整合

在我市國企改革三年行動(dòng)決戰(zhàn)收官、奮力挺進(jìn)“萬億GDP城市”的關(guān)鍵時(shí)期，市委、市政府采取戰(zhàn)略性重組、專業(yè)化整合的革命性舉措，將大連地鐵集團(tuán)有限公司、大連公交客運(yùn)集團(tuán)有限公司重組整合為大連公共交通建設(shè)投資集團(tuán)有限公司（以下簡稱交通集團(tuán)），加速構(gòu)建城市軌道交通與常規(guī)公交有機(jī)結(jié)合、建設(shè)運(yùn)營一體化發(fā)展的現(xiàn)代城市公共交通體系，為破解“現(xiàn)代城市如何發(fā)展好公共交通”這個(gè)問題，提出可行性方案。

交通集團(tuán)籌備組組長張軍說：市民期待更便捷、更準(zhǔn)時(shí)、更安全、更智慧、更多元、更美麗的公共出行方式，滿足市民的期待，就是我們奮斗的目標(biāo)。

這次市委、市政府通過深化國資國企改革，將地鐵、公交整合為一家企業(yè)，從體制機(jī)制的根源上，實(shí)現(xiàn)了資源統(tǒng)一、優(yōu)勢互補(bǔ)，變潛在競爭為合作共享，為我市公共交通高質(zhì)量發(fā)展注入“強(qiáng)心劑”。

△努力為乘客提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)

目標(biāo)引領(lǐng)、矩陣支撐，公共交通發(fā)展吹響“集合號(hào)”，在緊鑼密鼓地推進(jìn)重組進(jìn)程中，交通集團(tuán)首先確立了“1+3”的中期戰(zhàn)略目標(biāo)，要通過3至5年努力，實(shí)現(xiàn)資產(chǎn)總額過千億，達(dá)到行業(yè)“三個(gè)全國一流”，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代公共交通體系一流水平，公共交通智能化一流水平，公共服務(wù)一流水平。

交通集團(tuán)正按照聚焦主責(zé)主業(yè)、深度整合融合的原則，加速建立“三類五板塊”的經(jīng)營模式。根據(jù)公益、功能、競爭類業(yè)務(wù)定位，構(gòu)建公共交通建設(shè)投資、運(yùn)營、置業(yè)、資源經(jīng)營、產(chǎn)業(yè)鏈投資及供應(yīng)鏈融資等五個(gè)專業(yè)化板塊。

多網(wǎng)融合、智慧賦能，地鐵公交合力跑出“加速度”

從1909年首條“鐺鐺車”開始，歷經(jīng)百余年，我市已形成包含7條線路的224公里軌道交通網(wǎng)絡(luò)。目之所及，這個(gè)網(wǎng)絡(luò)將更密更長——2022年10月，地鐵2號(hào)線二期北段將具備初期運(yùn)營條件；12月底，地鐵5號(hào)線試運(yùn)行；2023年4月，地鐵5號(hào)線初期運(yùn)營；地鐵4號(hào)線一期工程已經(jīng)開工；2023年，開工建設(shè)1號(hào)線三期、13號(hào)線二期工程，以上線路建成后，我市將形成10條線路、320公里的軌道交通網(wǎng)絡(luò)。

西安：優(yōu)化公交線網(wǎng)、推出特色個(gè)性化公交等方式，全面推進(jìn)地鐵、公交協(xié)同銜接

優(yōu)化調(diào)整公交線路、調(diào)整公交站點(diǎn)、開通10條社區(qū)巴士線路、試點(diǎn)網(wǎng)約公交……今年以來，西安市通過優(yōu)化公交線網(wǎng)、推出特色個(gè)性化公交等方式，全面推進(jìn)地鐵、公交協(xié)同銜接。如今，西安市民的出行便捷度已被再次“刷新”。

10條社區(qū)巴士讓126個(gè)小區(qū)的居民快速抵達(dá)地鐵站

“S2線路的高峰客流主要集中在7時(shí)—8時(shí)，基本以上班上學(xué)的居民為主，不少人通過該線路接駁至地鐵站。”西安公交集團(tuán)第三分公司四車隊(duì)黨支部書記任偉鋒介紹，S2如今每天的客流約400余人，基本能滿足周邊小區(qū)居民的出行需求。

記者了解到，為實(shí)現(xiàn)“地鐵送到站、公交送到家”服務(wù)目標(biāo)，西安公交集團(tuán)通過服務(wù)熱線、電子問卷等多種方式傾聽民意、廣納需求，收集市民建議意見兩萬余條，基本摸清了西安市各社區(qū)、學(xué)校、醫(yī)院、商超等重點(diǎn)區(qū)域市民公交出行需求。

隨后，基于連接大型居民社區(qū)與地鐵站點(diǎn)、公交樞紐等城市主干線和重點(diǎn)區(qū)域短距離快速接駁的公交線路——社區(qū)巴士應(yīng)運(yùn)而生。西安市在今年4月和5月，先后分兩批開通共10條社區(qū)巴士。這10條線路，讓沿線126個(gè)小區(qū)的居民，可在小區(qū)周邊通過公交快速抵達(dá)地鐵站。

試點(diǎn)個(gè)性化動(dòng)態(tài)公交，加速構(gòu)建15分鐘交通便民服務(wù)圈

如今，城市區(qū)域型個(gè)性化散客出行需求日益增多。如何保障這類人群的出行需求?對此，西安市積極進(jìn)行探索，于今年4月28日在航天城試點(diǎn)開通網(wǎng)約公交“捷巴士”。

網(wǎng)約公交依托百度地圖大數(shù)據(jù)平臺(tái)，讓市民實(shí)現(xiàn)手機(jī)預(yù)約乘車。市民通過網(wǎng)絡(luò)拼單“定站不定線”，系統(tǒng)根據(jù)乘客出行需求，不固定線路擇優(yōu)擇快行駛。

網(wǎng)約公交“捷巴士”負(fù)責(zé)人閆彬介紹，“捷巴士”有效解決了該區(qū)域上下班高峰期市民的出行問題，開通以來乘客逐日增多。隨后，西安公交集團(tuán)將在此試點(diǎn)基礎(chǔ)上，對高新區(qū)和港務(wù)區(qū)等一些公交線網(wǎng)較為稀疏的區(qū)域進(jìn)行重點(diǎn)調(diào)研和分析，繼續(xù)適時(shí)開通運(yùn)營網(wǎng)約公交，進(jìn)一步促進(jìn)公交與地鐵的協(xié)同銜接，推動(dòng)西安市15分鐘交通便民服務(wù)圈的快速構(gòu)建。

西安市公交與地鐵接駁率達(dá)94.9%，市民出行越來越方便

記者在采訪中獲悉，在公交與地鐵的協(xié)同銜接上，西安地鐵也緊密配合，共同為市民提供方便。5月27日在長樂坡地鐵站內(nèi)，記者看到，西安地鐵在原有車站資訊牌的位置，通過放大公交信息牌、增設(shè)社區(qū)巴士的信息公示等方式，讓乘坐地鐵的居民，對出地鐵后的公交接駁方式一目了然。

西安地鐵1號(hào)線長樂坡站站長李騰飛介紹，下一步，西安地鐵將提前研究新線開通的接駁情況，根據(jù)相關(guān)計(jì)劃，及時(shí)提報(bào)新線開通的公交銜接方案，為市民出行提供最大化便利。

近年來，經(jīng)過多方面努力，西安已建成國家“公交都市”，公交服務(wù)水平大幅提升。截至目前，全市擁有公交線路409條，運(yùn)營車輛9318輛，全部為新能源和清潔能源車。線路總長度7447公里，公交專用道384.6公里，中心城區(qū)公交站點(diǎn)500米覆蓋率達(dá)100%。同時(shí)運(yùn)營地鐵線路8條，總長度252.6公里，站點(diǎn)159個(gè)。

近年來，西安市以軌道交通為骨干，堅(jiān)持公交與地鐵“魚骨式”橫向接駁、兩端延伸、填補(bǔ)空白的協(xié)同銜接功能定位，緩解城市主干道交通壓力，更好滿足市民公共交通出行需求。近三年來，西安公交新開調(diào)整線路343條，與地鐵接駁率達(dá)到94.9%，市民出行越來越方便。

將按照“調(diào)、撤、縮、減、補(bǔ)”思路，全年優(yōu)化公交線路不少于60條

5月27日，記者從市交委辦獲悉，為推進(jìn)地鐵、公交、快速路和城市慢行系統(tǒng)協(xié)同銜接，西安市制定了《西安公交與地鐵協(xié)同銜接優(yōu)化調(diào)整工作方案》。按照先易后難、分步實(shí)施的思路，全面優(yōu)化調(diào)整公交線網(wǎng)。

對與地鐵功能重復(fù)的可替代性公交線路或客流量較小、對市民出行影響不大的公交線路予以撤銷;對與地鐵線路重復(fù)較大的競爭性公交線路及公交樞紐場站周邊線路，將線路縮至地鐵站和公交樞紐等主要客流集散節(jié)點(diǎn)，減少與地鐵復(fù)線，提高公交運(yùn)行效率，緩解城市主干道交通壓力。今年西安共計(jì)劃調(diào)整線路12條、撤線1條、縮線3條、減車減站30條、新開線路11條。

下一步，西安市將按照“調(diào)、撤、縮、減、補(bǔ)”的優(yōu)化調(diào)整思路，全年優(yōu)化公交線路不少于60條，加強(qiáng)公交與地鐵的協(xié)同銜接，方便市民出行。同時(shí)統(tǒng)籌地鐵、公交、慢行系統(tǒng)三網(wǎng)協(xié)同發(fā)展，持續(xù)優(yōu)化城市交通出行結(jié)構(gòu)，推動(dòng)城市公共交通出行高質(zhì)量發(fā)展。

長春：T69線路重新優(yōu)化調(diào)整開通運(yùn)營 實(shí)現(xiàn)軌道交通與公交的一體銜接

根據(jù)“軌道+公交”功能互補(bǔ)的戰(zhàn)略部署要求，為使軌道與公交形成有效接駁，解決市民“最后一公里”出行難題，長春公交集團(tuán)巴士公司經(jīng)過對所屬T69線路全面科學(xué)調(diào)整和優(yōu)化，在6月1日完成T69線路重新改線開通運(yùn)營，實(shí)現(xiàn)軌道交通與公交的一體銜接。

為確保線路按期開通，針對新線路開通特召開公交優(yōu)化專題會(huì)議，專題研究部署運(yùn)營計(jì)劃制定，人員和車輛配備、站點(diǎn)設(shè)立等事宜。經(jīng)過前期周密部署，6月1日，重新調(diào)整的T69路公交車正式上線運(yùn)營。T69路整條線路貫穿輕軌3、4號(hào)線，構(gòu)建以輕軌站為中心點(diǎn)的接駁線網(wǎng)，為周邊居民換乘軌道交通提供了便利條件，順應(yīng)市民出行結(jié)構(gòu)、出行需求，有效解決附近居民“最后一公里”出行難題。