8月19日下午16時18分，由公司承建的重慶軌道交通27號線縉云山隧道首倉二襯順利開盤澆筑，實現全線第一個首倉二襯澆筑!

此次澆筑標志項目建設取得了階段性勝利，該隧道工程開始進入多工序循環作業施工階段，保證了隧道整體受力和圍巖地層穩定，從而為順利推進重慶軌道交通27號線項目后續施工和實現年度生產經營目標奠定了基礎。

重慶軌道交通27號線是重慶軌道交通線網中一條東西方向城軌快線，線路全長約51.9公里，設14個車站，西起璧山區璧山站，東至南岸區重慶東站，線路兩端與市域(郊)鐵路貫通運營，串聯沙坪壩站、重慶站、重慶東站等重要門戶樞紐。項目建成后將成為重慶軌道線路中連通功能最強大的線路，帶動客流，緩解交通擁堵難題，對實現城市內外交通快速轉換，提升軌道交通效率，加快構建現代化高質量綜合立體交通網等具有積極影響。

公司承建的重慶軌道交通27號線土建工程02標項目起于璧山站(不含)，止于大學城南站(含)，線路長度8.31公里，共兩站兩區間一座變電所。兩座明挖車站為虎溪站、大學城南站，兩個區間為璧山站～虎溪站區間、虎溪站～大學城南站區間，璧山站～虎溪站區間采用TBM、礦山法施工，虎溪站～大學城南站區采用TBM施工工法，一座區間降壓變電所，合同工期2021年11月1日～2025年7月31日，共計45個月。

此次全線首板隧道二襯澆筑位于縉云山隧道進口小隧道右線，為Ⅴ級加強段B型襯砌，施工長度為12米，采用鋼模臺車、泵送入倉整體成型的施工工藝，采用C35P10抗滲鋼筋混凝土，澆筑方量120立方米，襯砌厚度45厘米。隧道拱頂埋深6～240米，穿越巖層主要有泥巖、砂巖、灰巖、砂質泥巖、泥質粉砂巖、頁巖等，地下水主要為基巖裂隙水。現場采用“分層逐窗、附著式高頻振搗”澆筑方案，采用模板臺車泵送混凝土整體襯砌。

為保證此次二襯澆筑順利進行，確保以首板二襯的高質量帶動整個工程建設施工全面推進，重慶軌道交通27號線土建工程02標項目提前策劃、精心組織、周密部署，在方案編制、技術交底等方面做了大量準備工作，領導班子、施工隊隊長帶頭值班，嚴控每一個施工細節，對第一板襯砌的施工準備、臺車定位、隱蔽工程檢查、止水帶定位、鋼筋綁扎、二襯模板檢查、砼澆筑等工藝流程按設計要求嚴格把關。在澆筑過程中，項目部安排專人對現場混凝土入模狀態及和易性進行了全程盯控，嚴格把控每一道施工工序，保證各個環節緊密銜接。同時，項目經理部黨支部黨員先鋒崗、青年突擊隊24小時緊盯澆筑全過程，充分發揮了項目部黨組織的戰斗堡壘作用和黨員先鋒模范作用。

此次二襯澆筑應用了先進的大型配套機械設備二襯臺車，采用全新自動布料系統逐窗入模澆筑技術，實現了混凝土由下至上逐窗入模分層澆筑、振搗，有效提高了二襯混凝土澆筑的實體質量和外觀質量。同時，也減少了換管施工工序，降低了勞動強度，大大提高了施工過程中的安全性。

縉云山隧道工程進口、出口段均已開工建設，施工過程中合理安排組織各項工序，嚴格落實安全、質量管控紅線，并克服進口生態紅線、出口基本農田及重慶地區高溫天氣影響，施工進展較為順利。目前，縉云山隧道所有工作面已全面打開、多點開花，重慶地鐵27號線項目將繼續搶抓施工黃金期，加快施工進度，保證項目高質高效推進，按期完成節點任務目標。

重慶地鐵27號線項目將堅持以“黨建+”為舉措，把講政治、抓黨建、強業務融為一體，推動黨建與生產經營工作深度融合，時刻保持緊迫感、危機感、責任感，鼓足干勁、加力加壓，克服重慶市當前高溫天氣、疫情防控給生產經營工作帶來的困難，以更加昂揚的斗志、更加務實的作風、更加有力的措施，把各項工作落實落細落到位，持續推動提升項目履約管理能力，以優異成績迎接黨的二十大勝利召開!