近日,由西南交通大學牽頭,與成都西南交通大學設(shè)計研究院有限公司、四川發(fā)展磁浮科技有限公司、蜀道集團新制式軌道集體有限公司聯(lián)合共建的“四川省高溫超導磁浮交通技術(shù)工程研究中心”正式掛牌。
中國工程院院士錢清泉、中國工程院院士丁榮軍、中國中鐵股份有限公司首席設(shè)計大師朱穎、受邀專家學者、共建單位及理事單位代表出席了授牌儀式。
技術(shù)委員會主任丁榮軍主持召開技術(shù)委員會第一次會議,與會院士、專家、學者對中心的成立表示充分肯定,并圍繞中心的資源情況、聚焦的研究情況、近中遠期目標等方面建言獻策,為中心的發(fā)展進一步指明了方向。工程中心主任張衛(wèi)華匯報了工程中心定位、發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃、研究基礎(chǔ)與能力、組織架構(gòu)與運行保障等相關(guān)情況。
2022年四川發(fā)改委批準建設(shè)高溫超導磁浮交通技術(shù)工程研究中心(川發(fā)改創(chuàng)新高技函〔2022〕1058號),圍繞常導電磁、超導電動、超導釘扎磁浮交通技術(shù)研究與產(chǎn)業(yè)化,建設(shè)移動裝備、線路軌道系統(tǒng)、牽引運控系統(tǒng)、真空系統(tǒng) 4個研發(fā)平臺,開展中低速、高速、超高速等工程應用場景下的磁浮交通系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān),形成持續(xù)不斷的產(chǎn)業(yè)技術(shù)供給。與會代表共同出席了同期舉行的磁浮交通系統(tǒng)工程技術(shù)交流會。來自西南交大設(shè)計研究院、中車四方、中車長客、川發(fā)磁浮、中車株所、中車唐山、中車株機、綿陽巨星、中鐵二十三局的領(lǐng)導、專家先后進行精彩的專題報告,分享了在磁浮交通系統(tǒng)工程技術(shù)方面進行的各類實踐和創(chuàng)新探索,涉及《高溫超導高速磁懸浮交通工程化實踐》《高溫超導釘扎磁浮列車工程研究實踐》《磁浮軌道梁應用與施工創(chuàng)新》《中低速磁浮交通工程實踐》等主題,為推動工程中心的發(fā)展拓展了思路、舉措和辦法。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內(nèi)旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內(nèi)公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...