10月28日，天津地鐵11號線延伸工程文潔路首幅地連墻開槽施工，標志著文潔路站正式開工建設，這是繼一中心醫院站后，天津地鐵11號線延伸工程開工建設的第二個站點。
文潔路站位于天津市西青區文正路與保山西道交口西側，車站主體沿保山西道呈東西向敷設，為地下兩層島式站臺車站，與新一中心醫院地下室相接，共設置4個出入口。車站所處位置地下電力高壓線、燃氣管線密集，管線走向錯綜復雜，管線遷改種類多、數量大。
項目團隊與各方產權單位積極對接，不斷優化遷改和施工方案，在天津市重點工程指揮部、市發改委重大辦、市衛健委、市防疫指揮部等市區兩級相關單位、部門的大力支持和協助下，在完成交通導行后，僅用12天便順利通過了天津市執法總隊開工驗收，實現站點正式開工。
天津地鐵11號線延伸工程項目西起保山西道一中心醫院新址西側，東至水上公園西路站（不含），線路全長3.84公里，共設3座車站，均為地下車站。線路依次沿保山西道、津河、復康路敷設，途經西青區和南開區，串聯了一中心醫院新址、一中心醫院舊址和南開大學等客流集散點，建成后將進一步優化天津市軌道交通網絡布局，顯著改善中心城區西南部市民交通出行環境，對帶動沿線城市開發、產業發展、增加就業發揮重要作用。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例，在2024...
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