6月13日消息,申通地鐵集團、青浦區新聞辦介紹,上海軌道交通17號線西延伸(東方綠舟站-西岑站)工程建設迎來重大進展,全線接觸軌受電、熱滑成功、行車指揮權臨管完成,標志著項目正式進入列車上線調試階段,為后續綜合聯調、試運行演練以及年底開通目標夯實了階段性基礎。列車成功從東方綠舟站駛至西岑站,標志著17號線西延伸段進入載客運營“倒計時”。
在既有線路完成一整天運營后,17號線西延伸段的上線調試工作正式啟動,以時速17公里每小時的調試車速駛往西岑站。
列車上線調試是地鐵新線路開通運營前的重要工作之一,根據設計功能要求,對信號、通信、車輛、供電、站臺門等涉及行車的相關系統分階段進行調試,以使設備系統功能完整性與穩定性逐步提升,直至具備開通條件。
上線調試是列車安全、高效運行的重要保障。接觸軌受電熱滑以及行車指揮權臨管后,在不影響既有線運營的前提下,車輛、信號專業利用有限時間組織調試和功能驗證,包括列車型式試驗、信號低/高速、后備模式、ATO/DTO模式與系統性能調試等。目前,信號靜態調試已經基本完成,為列車上線提供了可靠的技術支持。
據介紹,上線調試階段還將持續兩個月左右,之后進入試運行演練階段,最終嚴格按照列車時刻表跑圖,驗證列車運行的可靠性與安全性。
目前,除列車上線調試外,17號線西延伸工程車站各類裝飾裝修、機電設備安裝和調試工作正在緊張地開展中。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...