中國城市軌道交通協會駐會副會長丁樹奎,中國鐵道科學研究院集團有限公司黨委副書記、總經理李學峰,中國中車股份有限公司總裁助理寧文澤,中國城市軌道交通協會副秘書長(駐會)黃建偉,武漢地鐵集團有限公司黨委書記、董事長王洪銳,以及來自中國城市軌道交通協會等單位的專家共同揭幕參與見證。首發現場座無虛席,反響熱烈。全電驅融合系統(FEDIS)的全球首發,標志著軌道交通技術的又一次飛躍,成為行業內的一大里程碑。
未來軌道交通的全新標桿
隨著工業4.0時代的到來,軌道交通技術不斷革新。從蒸汽機到內燃機,再到電氣化時代,軌道交通正在向全電驅、智能化方向邁進。全電驅融合系統(FEDIS)正是在這一背景下應運而生。該系統采用全電驅動技術,將傳統列車的牽引和制動系統融為一體,形成“列車管理中央化、控制執行本地化、動力系統合一化”的全新架構,為未來軌道交通的全面電氣化和智能化提供了前瞻性解決方案。
控制融合層通過高安全、高可靠、高性能的融合控制技術,為列車控制提供強大的大腦,實現整車控制功能的融合與統籌管理。
動力融合層徹底取消了傳統空氣制動系統,采用全電驅動技術,實現牽引與制動功能的統一。
信息融合層則通過高實時、高可靠、高安全的網絡技術,綜合所有數據,形成智能感知、智能決策和智能運維的能力。
愿景展望,開創未來
“我們不能窺探未來,但我們可以創造未來。”北京縱橫機電科技有限公司的全電驅融合系統(FEDIS),將為軌道交通的未來開創出更加廣闊的天地。通過全電驅動技術的全面應用和智能化系統的深度融合,FEDIS將大幅提升軌道列車的運行品質和控制精度,有效降低運營和維護成本,為用戶提供更加高效、可靠、舒適的軌道交通解決方案。
鐵科院集團公司所屬北京縱橫機電科技有限公司是一家致力于軌道交通領域技術創新的高科技企業。始終堅持自主研發和技術創新,不斷為客戶提供高品質、高性能的軌道交通解決方案,卓越的技術實力和不斷追求卓越的精神,使其成為軌道交通領域的引領者之一。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...