近日，上海申通地鐵集團有限公司與上海工程技術(shù)大學(xué)企校首批雙向掛職交流啟動。集團公司人力資源部、上海工程技術(shù)大學(xué)黨委組織部負責(zé)人出席啟動會議。
本次雙向掛職交流是上海申通集團有限公司、上海工程技術(shù)大學(xué)產(chǎn)學(xué)研合作、年輕干部人才培養(yǎng)工作的重要舉措。企校雙方高度重視，雙方主要領(lǐng)導(dǎo)都聽取匯報、作出重要指示，雙方干部人事部門前期做了大量策劃準(zhǔn)備工作。
本次掛職交流將采用半脫產(chǎn)形式，自2024年6月啟動，至12月底結(jié)束。上海工程技術(shù)大學(xué)選派城市軌道交通學(xué)院、機械與汽車工程學(xué)院等5名骨干教師分別赴維保車輛分公司、通號分公司、技術(shù)中心、市域鐵路公司、大數(shù)據(jù)中心等掛職；維保車輛分公司1名專業(yè)技術(shù)干部赴上海工程技術(shù)大學(xué)城市軌道交通學(xué)院掛職。
企校雙方將持續(xù)推動、總經(jīng)經(jīng)驗，致力于形成長效常態(tài)的掛職交流機制，促進雙方在人才聯(lián)合培養(yǎng)、科研合作等方面進行深入交流，碰撞出新的火花，共同推動城市軌道交通事業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國內(nèi)客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國內(nèi)客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān)，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內(nèi)旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內(nèi)公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例，在2024...
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