軌道交通展消息 據(jù)中國鐵路濟南局集團有限公司(下稱“國鐵濟南局”)7月13日消息，當日上午8時，55101次檢測列車從山東濰坊昌邑站開出，標志著濰坊至煙臺高速鐵路(以下簡稱“濰煙高鐵”)聯(lián)調(diào)聯(lián)試正式啟動，通車運營進入倒計時。

7月13日，檢測列車從濰坊昌邑站開出，標志著“濰煙高鐵”正式啟動聯(lián)調(diào)聯(lián)試，通車運營進入倒計時。國鐵濟南局供圖

濰煙高鐵正線全長237.3公里，設(shè)計時速350公里，于2020年12月開工建設(shè)，2024年7月初完成靜態(tài)驗收。該線路由山東省全資投資建設(shè)，開通后委托國鐵濟南局運營管理。

據(jù)國鐵濟南局科信部負責人介紹，濰煙高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試大約需要兩個半月的時間，期間檢測列車、綜合檢測列車、測試動車組和相關(guān)檢測設(shè)備將在線路上逐級提速、折返運行，采集軌道、接觸網(wǎng)、基站等設(shè)備數(shù)據(jù)；測試道岔、橋梁、隧道等結(jié)構(gòu)的適用性；驗證信號、客服信息、災害監(jiān)測等系統(tǒng)的兼容性和功能，逐步進行測試、調(diào)試、整改和優(yōu)化，最終實現(xiàn)各子系統(tǒng)和整體系統(tǒng)滿足驗收要求和開通運營條件。

位于青島平度市新河鎮(zhèn)的濰煙高鐵WYTLSG-1標段，由中鐵十局承建，施工總長度6.913千米，部分施工區(qū)域跨越高速、省道、河流，工程線多面廣，交叉作業(yè)多，施工難度大。

據(jù)中鐵十局濰煙高鐵項目負責人楊玉海介紹，標段內(nèi)由該局施工的昌平特大橋長度為5758米，跨榮烏高速公路和海青鐵路及澤河。其中，跨越榮烏高速公路是標段內(nèi)跨度最大的連續(xù)梁，長達220米，是線路建設(shè)中重點難點工程之一。項目部積極與高速管理單位對接，不斷優(yōu)化資源配置，編制并完善相關(guān)方案，保障了施工平穩(wěn)推進。

“在無砟軌道施工中，項目部采用新型CRTSⅢ型無砟軌道施工工藝。”楊玉海告訴記者，為保證施工質(zhì)量，項目部深化“首件工藝示范制”，多次組織技術(shù)人員召開專題會議等，總結(jié)形成了成熟的無砟軌道施工工法和標準化工藝流程，為無砟軌道施工提供了科學的技術(shù)參數(shù)。

山東濰煙高鐵公司相關(guān)負責人在接受記者采訪時透露，濰煙高鐵全線橋梁88座、隧道8座，其中最長的隧道為1981米的靈山隧道。目前，全線工程均已完成靜態(tài)驗收，設(shè)備用房全部投入使用，生產(chǎn)生活房屋已具備入住條件，具備啟動聯(lián)調(diào)聯(lián)試條件。

據(jù)悉，濰煙高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿海通道的重要組成部分，山東半島北部沿海地區(qū)對外交流的主要客運通道。這條高鐵建成后，將進一步完善膠東半島地區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施，實現(xiàn)膠東半島高鐵成環(huán)，推動打造半島1小時、省內(nèi)2小時、北京3小時高質(zhì)量交通圈。(完)