據中交三公局總承包公司消息：8月6日，大連公共交通建設投資集團董事長劉軍到大連地鐵項目調研指導工作。劉軍一行深入現場，聽取了項目負責人關于施工進度、質量安全、施工方案優化等方面的情況匯報，并詳細了解了節點目標和需要解決的實際問題。劉軍對項目總體情況表示高度肯定，勉勵項目繼續發揚國資央企責任擔當，為大連市軌道交通建設發展繼續作出貢獻。他強調，軌道交通建設是民生工程，事關百姓民生福祉，要在落實好安全生產和質量管控的基礎上，全力以赴推進剩余工程建設。
據愛企查消息：2024年8月5日，大連公共交通建設投資集團有限公司發生負責人變更事項：法定代表人由王曉輝變更為劉軍。
劉軍，1970 年 1 月出生，中共黨員，大學學歷，碩士學位。1992 年 8 月參加工作，2000 年 12 月加入中國共產黨。曾任大連重工起重集團有限公司副總經理，大連華銳重工集團股份有限公司副總裁，大連橡膠塑料機械有限公司董事長、黨委書記等職務。2019 年 6 月，擔任瓦房店軸承集團有限責任公司黨委副書記、總經理。2020 年 10 月，擔任瓦房店軸承集團有限責任公司黨委書記、董事長。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例，在2024...
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