9月19日，成都軌道交通27號線一期列車在大豐停車場亮相。作為成都又一條全自動線路，27號線一期列車采用6B編組，全長119.28米，最大載客量2000余人，最高運(yùn)行速度可達(dá)80公里/時(shí)，總計(jì)配車數(shù)29列。

紅星新聞記者從成都軌道集團(tuán)獲悉，此次亮相的列車，智能化進(jìn)一步提升，可以實(shí)現(xiàn)自動喚醒、自動發(fā)車、自動運(yùn)行等系列功能。如果行駛在高架段，還可通過異物檢測裝置，保障行車安全。

成都軌道交通27號線一期列車

自動化、智慧，行駛更安全精準(zhǔn)

紅星新聞記者在現(xiàn)場看到，27號線列車外觀設(shè)計(jì)現(xiàn)代簡潔，車身涂裝川流不息、橫縱交錯的公路和軌道，展現(xiàn)綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)。內(nèi)裝設(shè)計(jì)以成都地標(biāo)安順廊橋的橋洞弧線為靈感來源，兼具功能和美感，造型飽滿、富有張力，為成都再添一張獨(dú)特的城市名片。

27號線一期開通初期運(yùn)營后，將成為成都城市軌道交通第二條全自動運(yùn)行線路，與中西部地區(qū)首條全自動運(yùn)行線路9號線一致，列車采用國際最高自動化等級GoA4的系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)自動喚醒、自動發(fā)車、自動運(yùn)行、自動洗車、自動回庫和自動休眠等功能。此外，27號線一期列車采用“電制動到零技術(shù)”、軌道智能巡檢系統(tǒng)等技術(shù)。

當(dāng)?shù)罔F列車需要減速停車時(shí)，27號線一期列車采用的“電制動到零技術(shù)”，可以通過將電能轉(zhuǎn)化為阻力讓列車停下來，將有效減少閘瓦與車輪之間的磨耗，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)對標(biāo)和節(jié)省電能，提升列車停車舒適性和對標(biāo)精準(zhǔn)度。

軌道交通27號線一期列車抬頭數(shù)顯

軌道智能巡檢系統(tǒng)運(yùn)用圖像測量與激光三維測量技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)對軌道視覺數(shù)據(jù)快速采集及對軌道部件常見可視化病害自動檢測，為軌道養(yǎng)護(hù)提供客觀依據(jù)，為行車安全提供有效保障。

27號線一期列車外部還安裝了走行部在線監(jiān)測系統(tǒng)、弓網(wǎng)在線檢測裝置、蓄電池監(jiān)測裝置、大電流監(jiān)測等在線監(jiān)測裝置，相當(dāng)于配備了多雙“慧眼”，從而全方位、動態(tài)掌握設(shè)備運(yùn)行情況。

軌道交通27號線一期列車在高架上運(yùn)行

靜音、節(jié)能，乘坐舒適度更高

據(jù)成都地鐵運(yùn)營有限公司運(yùn)營四公司副總經(jīng)理?xiàng)顦s兵介紹，27號線一期列車整車采用復(fù)合隔音地板、車體內(nèi)填充新型高分子吸音材料，表現(xiàn)出良好的降噪性能。

每節(jié)車配備頂置單元式變頻空調(diào)機(jī)組，可以根據(jù)車廂內(nèi)的溫度自動調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)溫度精準(zhǔn)控制;車廂內(nèi)采用人性化的頂部兩側(cè)送風(fēng)方式，從而保證車內(nèi)風(fēng)量充足、送風(fēng)均勻舒適等。

客室內(nèi)配置電子廣告屏、動態(tài)電子地圖、液晶顯示器，全方位滿足列車內(nèi)乘客信息查看需求。

在列車設(shè)計(jì)上，采用敞開式駕駛區(qū)域設(shè)計(jì)，乘客能夠以“第一視角”感受“穿越隧道”，帶來新奇獨(dú)特的體驗(yàn)。

記者注意到，相較于其他線路，27號線列車?yán)衷O(shè)置于車廂中部，兩側(cè)座位上方的拉手已取消，車廂內(nèi)顯得更加簡潔。

軌道交通27號線一期列車控制臺

軌道交通27號線一期列車車廂內(nèi)部

“27號線一期列車在改善乘客乘坐體驗(yàn)的同時(shí)，也更加注重節(jié)能環(huán)保。”楊榮兵表示，列車在空調(diào)機(jī)組、車體、設(shè)備箱蓋等方面采用由大型薄壁鋁合金材料焊接形成的整體承載式結(jié)構(gòu)，司機(jī)操縱臺采用碳纖維材料，具有高強(qiáng)度、輕量化的特點(diǎn)。客室照明采用高效、高亮度、長壽命的LED燈源，照明系統(tǒng)具備自動調(diào)光功能，可根據(jù)外界光線變化調(diào)整燈具亮度，更具節(jié)能功效。