軌道交通展消息 近日，從中國(guó)施工企業(yè)管理協(xié)會(huì)傳來(lái)喜訊，貴陽(yáng)地鐵3號(hào)線(xiàn)項(xiàng)目申報(bào)的《復(fù)雜城市環(huán)境下巖溶地區(qū)地鐵盾構(gòu)區(qū)施工安全控制技術(shù)研究》課題榮獲中施企工程建設(shè)企業(yè)青年科技創(chuàng)新大賽二等成果獎(jiǎng)；《一種半蓋挖地鐵車(chē)站附屬結(jié)構(gòu)快速施工技術(shù)》課題榮獲中施企工程建設(shè)微創(chuàng)新技術(shù)三等成果獎(jiǎng)。

《復(fù)雜城市環(huán)境下巖溶地區(qū)地鐵盾構(gòu)區(qū)施工安全控制技術(shù)研究》于貴陽(yáng)地鐵 3 號(hào)線(xiàn)明珠大道站~農(nóng)學(xué)院站、農(nóng)學(xué)院站~花溪公園站、花溪公園站~貴州大學(xué)站盾構(gòu)隧道施工過(guò)程中得到了很好的應(yīng)用。經(jīng)實(shí)踐證明，盾構(gòu)首次在復(fù)雜城市環(huán)境下巖溶地區(qū)地鐵盾構(gòu)區(qū)間安全施工，順利完成了喀斯特地貌盾構(gòu)始發(fā)、掘進(jìn)、接收、下穿側(cè)穿老舊居民小區(qū)、淺埋下穿河流和地下構(gòu)筑物等復(fù)雜城市環(huán)境下的盾構(gòu)施工，隧道沉降控制、周邊城市環(huán)境控制、環(huán)保控制均控制到位，保障了施工安全質(zhì)量要求，同時(shí)也提升了施工進(jìn)度，獲得了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

《一種半蓋挖地鐵車(chē)站附屬結(jié)構(gòu)快速施工技術(shù)》以貴陽(yáng)地鐵 3 號(hào)線(xiàn)農(nóng)學(xué)院站工程為依托，利用半蓋挖車(chē)站圍巖地質(zhì)條件特點(diǎn)，結(jié)合附屬結(jié)構(gòu)位置，形成半蓋挖主體基坑開(kāi)挖的出渣斜通道，垂直運(yùn)輸部分調(diào)整為斜通道水平運(yùn)輸，出渣效率提高。通過(guò)利用附屬基坑作為斜通道，實(shí)現(xiàn)永臨結(jié)合，減少后期附屬與主體接口處混凝土破除量，開(kāi)挖預(yù)留土體后即可完成附屬基坑開(kāi)挖，加快了施工效率，減少了施工工期，為企業(yè)贏得了良好的聲譽(yù)和行業(yè)影響力。