6月11日，來自壤塘縣委宣傳部消息，歷經(jīng)近11個(gè)月的建設(shè)期，壤塘縣綽斯甲水電站國道317復(fù)建隧道工程正式貫通。該項(xiàng)目去年7月30日開工建設(shè)，總投資1.14億元。
據(jù)了解，綽斯甲水電站國道317復(fù)建公路全長2.28公里，布置于大壩左岸，是電站順利截流的保障性工程，也是電站蓄水后壤塘群眾出行的交通要道。此次貫通的綽斯甲隧道，總長790米，限界凈寬、凈高分別為9米、5米，是復(fù)建公路的唯一隧道和關(guān)鍵工程。
該隧道的貫通，標(biāo)志著復(fù)建公路工程建設(shè)取得重大突破性進(jìn)展，為綽斯甲水電站項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)年度截流目標(biāo)邁出了關(guān)鍵一步。施工方相關(guān)負(fù)責(zé)人說，綽斯甲隧道預(yù)計(jì)今年8月實(shí)現(xiàn)通車。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬輛，相比去年同期呈負(fù)增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量，更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實(shí)狀況，進(jìn)一步拉長來看，今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進(jìn)入2025年后，本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量，似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國內(nèi)客車市場進(jìn)入增長停滯期，2019年銷量達(dá)到36萬輛后，此后4年時(shí)間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達(dá)到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān)，而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火，直接拉動(dòng)2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺(tái)以舊換新政策，推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代，支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新，這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮，從而推動(dòng)國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例，在2024...
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