軌道交通展消息 當地時間11月10日，中國鐵建阿爾及利亞西部鐵路礦業線項目廷杜夫省哈西赫比軌枕廠正式投產，標志著鐵路項目軌道工程全面啟動。這也是中企設計的軌枕方案首次用于當地重載鐵路項目。
投產儀式現場
阿爾及利亞廷杜夫省省長穆斯塔法·達胡及軍區負責人、省政府相關部門負責人、業主代表貝內阿比亞·阿波德薩菲爾、中國鐵建國際集團總經理徐華祥出席投產儀式。
徐華祥向穆斯塔法·達胡贈送禮物
徐華祥表示，中國鐵建能夠參與阿爾及利亞西部鐵路礦業線項目建設，助力當地西部地區經濟和社會發展，深感榮幸。中國鐵建將精心組織，全力以赴，確保按時高質量完成項目，打造中阿兩國之間互利共贏合作典范。穆斯塔法·達胡表示，感謝中國鐵建及屬地參建方的共同努力，共同投入了大量的資源，項目質量和進度取得了令人滿意的成果，廷杜夫省也將大力支持項目建設，保障項目順利實施。穆斯塔法·達胡一行還考察了項目部分標段建設情況，對建設成就表示贊譽。
該軌枕廠是中企在撒哈拉沙漠地區首家標準化鐵路混凝土軌枕廠。該廠占地面積達91000平方米，承擔了項目120萬根軌枕預制供應的任務，配置了2條自動化環形軌枕生產線，具備單線雙班日產1500根、雙線雙班日產3000根的產能。項目團隊在軌枕設計過程中采取枕中瘦腰、預留排沙孔等措施以提高軌道穩定、耐久等性能，確保鐵路運行安全及使用壽命、降低維護成本，所生產的改進型的軌枕獲得業主方阿爾及利亞國家鐵路投資設計與實施監督管理局認可，并在全線推廣，帶動中國方案走進當地。
“不到兩個月的時間，在中國工程師的悉心指導下，我從新人成長為‘老手’，還能準確解答項目監理提出的各類技術問題。”當前，軌枕廠有屬地員工152人，項目常態化開展技能及安全等方面的培訓，組織評選優秀阿籍員工。阿爾及利亞籍軌枕廠試驗工程師布達利·努爾丁就是其中的一員。他說，盡管加入中國鐵建時間不長，但他在中國伙伴的幫助下，了解了相關建筑材料特性，還提升了設備操作能力，實現了自己的職業價值。
軌枕廠地處撒哈拉沙漠地區，項目團隊積極應對當地高溫和沙塵暴頻發、物品匱乏，相關設備跨國運輸周期長，以及技術標準差異等困難，迅速聯動，成立投產攻堅保障組，明確技術標準方案，緊跟物資設備清關進度，快速開展屬地員工招聘儲備，全面做好安全培訓及現場安全管控等工作，保障了順利投產。
為積極推動中阿兩國技術標準融合，中國建設者主動適應當地歐標體系，針對技術特點，開展軌道關鍵技術研究，將中國重載鐵路道床結構標準、國內軌料產品融合在項目技術條件中，將形成一整套重載鐵路軌道技術體系，帶動中國制造走向海外，推動中阿兩國重載鐵路標準融合。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例，在2024...
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