軌道交通展消息 11月26日,中交(天津)軌道交通投資建設(shè)有限公司(以下簡稱“項目公司”)組織開展天津地鐵11號線一期工程(水上公園西路站~東江道站(不含))(以下簡稱“項目西段”)竣工驗收會。經(jīng)驗收委員會現(xiàn)場工程實(shí)體查驗和內(nèi)業(yè)資料核查,天津地鐵11號線一期工程西段整體滿足規(guī)范和設(shè)計要求,順利通過竣工驗收!
此次驗收范圍包含天津地鐵11號線一期工程水上公園西路站至東江道站(不含)的10座車站、10個區(qū)間。在天津市建設(shè)工程安全質(zhì)量監(jiān)督總站的監(jiān)督與天津市檔案局、疾控中心等領(lǐng)導(dǎo)的見證下,項目公司對各參建單位的主要成員資格進(jìn)行了核查,各參建單位匯報了合同履約、工程建設(shè)各個環(huán)節(jié)執(zhí)行法律、法規(guī)和工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)、專項驗收及試運(yùn)行等情況。
隨后土建組、機(jī)電設(shè)備組、通信信號組、供電組、初期運(yùn)營準(zhǔn)備組5個專業(yè)驗收專家小組實(shí)地查驗了工程質(zhì)量,審查了工程檔案資料、試運(yùn)行總結(jié)報告、項目工程驗收遺留問題及試運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)問題的整改情況。最后驗收委員會形成一致意見,認(rèn)為天津地鐵11號線一期工程(水上公園西路站~東江道站(不含))質(zhì)量滿足設(shè)計和規(guī)范要求,質(zhì)量控制資料齊全,結(jié)構(gòu)安全可靠,有關(guān)安全、節(jié)能、環(huán)境保護(hù)和主要使用功能滿足設(shè)計要求,觀感質(zhì)量良好,同意通過竣工驗收。
此前11月25日,項目西段也取得了載客初期運(yùn)營證書,標(biāo)志著天津地鐵11號線一期工程西段順利完成了三個月試運(yùn)行,具備全線貫通運(yùn)營條件。
下一步,項目公司將組織各參建單位對驗收委員會提出的意見和建議進(jìn)行落實(shí)、整改,并將開展運(yùn)營前安全評估工作,確保年底滿足通車運(yùn)營條件,努力將民心工程打造為“全國領(lǐng)先、天津一流”的“安全地鐵、科技地鐵、人文地鐵、綠色地鐵”,為助力天津高質(zhì)量發(fā)展,打造“軌道上的京津冀”,開拓“京津冀協(xié)同發(fā)展”新局貢獻(xiàn)中交津鐵力量!
中國交建天津地鐵11號線一期工程西段西起南開區(qū)復(fù)康路與水上公園西路交口的水上公園西路站,東至東江道與微山路交口的東江道站(不含),共10站10區(qū)間,重點(diǎn)覆蓋天開高教科創(chuàng)園、南開大學(xué)八里臺、文化中心、新八大里、陳塘商務(wù)區(qū)等重點(diǎn)地區(qū)。項目西段建成通車后將與已經(jīng)投入初期運(yùn)營的東段相接,實(shí)現(xiàn)地鐵11號線一期全線通車,成為將中心城區(qū)與海河中游地區(qū)有效連通起來的重要通道,對于中心城區(qū)、海河中游地區(qū)乃至天津市軌道交通系統(tǒng)規(guī)劃以及城市發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)現(xiàn)都有非常重大的意義。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬輛,相比去年同期呈負(fù)增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長來看,今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進(jìn)入增長停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...