軌道交通展消息 歲末年初，上海軌道交通浦江鎮基地光伏項目現場傳來喜訊，基地光伏并網柜裝表調試成功并送電。這標志著上海申通地鐵股份有限公司（以下簡稱“股份公司”）全資子公司上海地鐵新能源有限公司（以下簡稱“新能源公司”）2024年新建的4座光伏電站（富錦路、陳太路、浦江鎮3個基地和東寶興路地鐵站）全部順利完工。至此，由新能源公司投資運營管理的分布式光伏電站總裝機容量累計超過60兆瓦，預計年均產生綠色電能將超6500萬度，占上海地鐵軌道交通路網用電總量的2.2%，減排二氧化碳約2.7萬噸，節約標煤約1.8萬噸。
富錦路基地光伏項目
近年來，新能源公司項目團隊腳步不停、探索不止。一方面，在保證建設、運營安全的前提下，充分挖掘項目開發場景，積極響應政府“能建盡建”政策號召，優化利用屋頂資源；另一方面，在新材料、新科技設備應用上，秉持與時俱進理念，保障建設高質量精品電站。
陳太路基地光伏項目
此輪新建項目的順利投運，是上海地鐵各運營公司、建設集團、維保供電、維保后勤等兄弟單位通力合作的結果。展望2025年，新能源公司將持續拓展光伏應用場景，進一步提升可再生能源比例，讓綠色發展成為上海地鐵的鮮明底色。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例，在2024...
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