15日上午，武漢地鐵1號(hào)線內(nèi)，車廂照明燈關(guān)閉，陽(yáng)光灑進(jìn)列車車廂，成為一道美麗風(fēng)景。今年，武漢地鐵加強(qiáng)亮化專項(xiàng)節(jié)能管理，根據(jù)白天日照情況，優(yōu)化線網(wǎng)車站照明控制，調(diào)整地下車站通風(fēng)空調(diào)運(yùn)行方式，多舉措控制能耗強(qiáng)度。今年1至5月，線網(wǎng)照明、設(shè)備用電與去年同期相比雙雙下降。

武漢地鐵1號(hào)線，陽(yáng)光灑進(jìn)列車車廂，成為一道美麗風(fēng)景。通訊員產(chǎn)啟斗 攝

武漢地鐵1號(hào)線為全程高架線路，今年4月底起，在白天光照充足情況下，上午8時(shí)至下午6時(shí)，關(guān)閉線上運(yùn)營(yíng)列車內(nèi)的燈光。“白天車廂照明燈雖然關(guān)閉，但依然很明亮。”乘務(wù)班組長(zhǎng)程雄介紹，如遇天氣變化光線昏暗或突發(fā)應(yīng)急情況，列車司機(jī)可隨時(shí)一鍵開(kāi)啟車內(nèi)燈光，滿足市民需求和應(yīng)急處置要求。

據(jù)了解，武漢地鐵前期已完成1號(hào)線列車的燈具改造，全線72列車輛實(shí)現(xiàn)LED燈源照明，車廂更明亮，實(shí)現(xiàn)延長(zhǎng)照明燈具壽命同時(shí)降低能耗。1號(hào)線開(kāi)啟“省電模式”后，列車照明日均關(guān)閉10小時(shí)，也就是說(shuō)，全天18個(gè)小時(shí)的運(yùn)營(yíng)時(shí)間里，一半以上時(shí)間列車照明是關(guān)閉的。

綠色低碳，節(jié)能先行。近年來(lái)，武漢地鐵在節(jié)能降耗上下足功夫，持續(xù)推進(jìn)運(yùn)營(yíng)車站、庫(kù)區(qū)燈具技術(shù)改造，3年內(nèi)改造燈具8萬(wàn)余盞。全線網(wǎng)282座車站照明設(shè)施采取“一站一策”，根據(jù)不同季節(jié)的日照情況，調(diào)整優(yōu)化車站不同場(chǎng)景照明控制策略，以陽(yáng)邏線幸福灣站為例，全年共設(shè)置有12種不同照明模式，根據(jù)天氣進(jìn)行精準(zhǔn)開(kāi)關(guān)，在不影響乘客視覺(jué)舒適度的同時(shí)達(dá)到節(jié)能效果。

武漢地鐵運(yùn)營(yíng)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，6月13日至19日是全國(guó)節(jié)能宣傳周，15日是全國(guó)低碳日，武漢地鐵將持續(xù)優(yōu)化和推進(jìn)節(jié)能低碳項(xiàng)目，優(yōu)化調(diào)整車站環(huán)控通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)設(shè)置，精準(zhǔn)控制運(yùn)行時(shí)間；應(yīng)用技術(shù)手段，優(yōu)化隧道區(qū)間的排熱風(fēng)機(jī)運(yùn)行策略，降低運(yùn)行頻率，滿足快速散熱的同時(shí)降低能耗；結(jié)合歷年車站空調(diào)開(kāi)啟的數(shù)據(jù)與車站實(shí)時(shí)溫度，通過(guò)環(huán)控節(jié)能管理系統(tǒng)優(yōu)化冷水機(jī)組負(fù)載和風(fēng)機(jī)運(yùn)行頻率，在滿足車站溫度設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的前提下降低設(shè)備能耗。