軌道交通展獲悉 北京市郊鐵路城市副中心線(xiàn)西延工程進(jìn)入全面施工階段。線(xiàn)路將從北京西站向西延伸到房山區(qū)，新建和改造5座車(chē)站。房山區(qū)將新增一條快速進(jìn)入中心城和城市副中心的軌道交通走廊，實(shí)現(xiàn)大運(yùn)量和公交化運(yùn)營(yíng)，同時(shí)便捷換乘地鐵，加快多網(wǎng)融合。

市郊鐵路副中心線(xiàn)西延工程全長(zhǎng)31.5公里，共設(shè)5座車(chē)站，其中北京西站、后呂村站和良鄉(xiāng)站為既有車(chē)站改造，衙門(mén)口東站和房山東站是新建車(chē)站。

項(xiàng)目通過(guò)對(duì)現(xiàn)況西長(zhǎng)鐵路和京廣鐵路進(jìn)行改造，開(kāi)行市郊列車(chē)，將形成一條途經(jīng)良鄉(xiāng)、長(zhǎng)陽(yáng)、后呂、衙門(mén)口和北京西站的快速度、大容量和公交化的交通走廊。

建好之后，將在現(xiàn)有的京廣鐵路正線(xiàn)基礎(chǔ)之上，增加2條副中心線(xiàn)工程的左、右線(xiàn)，國(guó)鐵列車(chē)還在京廣正線(xiàn)上跑，市郊列車(chē)在新增加的兩股正線(xiàn)上運(yùn)行。運(yùn)營(yíng)初期計(jì)劃每天開(kāi)行18對(duì)列車(chē)，在后呂村站與地鐵1號(hào)線(xiàn)支線(xiàn)進(jìn)行換乘，在衙門(mén)口東站與地鐵11號(hào)線(xiàn)進(jìn)行換乘，為沿線(xiàn)居民出行提供更加快捷、舒適的交通方式。

除開(kāi)已經(jīng)進(jìn)入全面施工的城市副中心線(xiàn)西延工程，根據(jù)今年1月份北京市發(fā)改委公布的2025年北京“3個(gè)100”市重點(diǎn)工程計(jì)劃，今年還將推進(jìn)北京市郊鐵路東北環(huán)線(xiàn)工程。

加快鐵路項(xiàng)目實(shí)施落實(shí)“四網(wǎng)融合”發(fā)展理念，加快構(gòu)建市郊鐵路網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)主骨架，安排鐵路項(xiàng)目4個(gè)，當(dāng)中包括了市郊鐵路項(xiàng)目北京市郊鐵路東北環(huán)線(xiàn)工程和市郊鐵路城市副中心線(xiàn)整體提升工程(北京西至良鄉(xiāng)段)。

相比地鐵，市域（郊）鐵路站間距更大，速度更快，服務(wù)范圍也更廣，對(duì)北京而言，是服務(wù)中心城區(qū)、城市副中心與新城和跨界城市組團(tuán)的重要交通方式。

2022年，北京市人民政府與國(guó)鐵集團(tuán)聯(lián)合批復(fù)了《北京市域（郊）鐵路功能布局規(guī)劃》，到2035年，北京市域（郊）鐵路將形成“半環(huán)＋放射”的網(wǎng)絡(luò)布局，規(guī)劃線(xiàn)路12條，分為14個(gè)規(guī)劃項(xiàng)目，總里程達(dá)874公里。其中9個(gè)項(xiàng)目為通勤線(xiàn)路，總長(zhǎng)約627公里；5個(gè)項(xiàng)目為旅游線(xiàn)路，總長(zhǎng)約247公里。

北京市郊鐵路規(guī)劃以利用既有鐵路線(xiàn)路改造為主，通過(guò)復(fù)線(xiàn)化改造及局部新建雙線(xiàn)，主要通勤線(xiàn)路可實(shí)現(xiàn)公交化運(yùn)營(yíng)，可覆蓋北京市域主要走廊方向，有效串聯(lián)北京市域和跨界城市組團(tuán)，構(gòu)建30公里圈層45分鐘、70公里1小時(shí)的通勤圈。

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