近日,昆明市交通運輸局在人民網地方領導留言板對“地鐵5號線世博園站白龍路西側增設進出口”及“地鐵2號線連通南部汽車站”的相關留言建議分別進行回復。目前,昆明地鐵8號線一期已列入近期建設規劃上報,還將適時把2號線延長至南部汽車站的規劃納入昆明市城市軌道交通建設規劃進行上報。
世博園站西側出入口將與8號線一同實施
網友留言稱,地鐵5號線世博園站在白龍路一側(白龍路東側)設置了2個進出口,而在該站白龍路西側(目前常住居民量較大)無進出口設置。希望在該站白龍路西側增設進出口,方便常住居民出行。
昆明市交通運輸局回復表示,世博園站為5、8號線換乘站,兩線車站平行布設。規劃8號線世博園站于白龍路西側設置兩個出入口,車站主體與5號線世博園站連通,實現過街功能。目前8號線一期已列入近期建設規劃上報,待上報國家發改委批復后將啟動建設,車站西側出入口將與8號線一同實施。
2號線二期延長至南部汽車站已取得市政府批復
網友留言稱,2號線二期正在建設,可把站點接修到南部汽車站,連接地鐵1號線、呈貢片區,這樣去往滇池國際會展中心片區、海埂片區就很方便,就不用跑到火車北站換乘了。
昆明市交通運輸局回復表示,關于昆明市軌道交通2號線二期建設內容,國家發展改革委分別于2013年4月和2018年11月進行批復,批復的建設內容為環城南路站到寶豐村站。云南省發展改革委結合建設規劃批復情況對項目可行性研究報告進行了審批,昆明軌道集團按批復內容開展了軌道交通2號線二期工程的建設。
目前2號線二期延長至南部汽車站的規劃已納入昆明市城市軌道交通線網規劃修編(第三輪)并取得市政府批復,后續昆明市將會結合城市發展需要,適時將2號線延長至南部汽車站的規劃納入昆明市城市軌道交通建設規劃進行上報,待取得國家發改委批復后啟動項目前期工作和建設工作,便于南市區與呈貢片區居民出行的需求。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...