軌道交通展消息 今天上午,以軌交崇明線長(zhǎng)興島站為核心、占地約4.3平方公里的上海長(zhǎng)興島地鐵小鎮(zhèn)(興海社區(qū))宣布啟動(dòng)建設(shè)。作為興海社區(qū)的首個(gè)建設(shè)項(xiàng)目,上海交通大學(xué)附屬長(zhǎng)興實(shí)驗(yàn)中學(xué)項(xiàng)目今天正式開工。
建成公園城市示范區(qū)
開工儀式現(xiàn)場(chǎng)
興海社區(qū)位于長(zhǎng)興島中部,作為長(zhǎng)興島“一核、一軸、三片區(qū)”的核心區(qū)域,是長(zhǎng)興島產(chǎn)城融合發(fā)展的核心承載區(qū)。社區(qū)緊鄰長(zhǎng)興島郊野公園,與長(zhǎng)興島海洋裝備產(chǎn)業(yè)基地為鄰,規(guī)劃人口6.3萬人,集居住、商業(yè)、公共服務(wù)、產(chǎn)業(yè)服務(wù)于一體,致力于打造功能融合、生態(tài)開放的公園城市示范區(qū)和長(zhǎng)江口城市客廳,未來將成為連接中心城區(qū)、崇明島和橫沙島的重要交通樞紐和戰(zhàn)略發(fā)展區(qū)域。
興海社區(qū)規(guī)劃了“一湖兩河一公園”,將打造“公園里的城市,城市中的公園”。同時(shí),配備高品質(zhì)的學(xué)校、衛(wèi)生中心、體育中心等公共設(shè)施,建設(shè)成為產(chǎn)城融合、生態(tài)宜居、智慧綠色、充滿魅力的新時(shí)代海洋裝備產(chǎn)業(yè)職工新型生活社區(qū)。
社區(qū)還將全面推進(jìn)上海市三星級(jí)綠色生態(tài)城區(qū)建設(shè),打造“低碳集約的產(chǎn)業(yè)布局、高效便捷的城市設(shè)施、健康舒適的人居環(huán)境、智慧多元的文化體驗(yàn)”。
8個(gè)建設(shè)項(xiàng)目今年開工
今天的開工儀式集中發(fā)布了興海社區(qū)2025年計(jì)劃啟動(dòng)建設(shè)的8個(gè)項(xiàng)目,除了上海交通大學(xué)附屬長(zhǎng)興實(shí)驗(yàn)中學(xué)項(xiàng)目外,還包括社區(qū)衛(wèi)生服務(wù)中心等2個(gè)房建項(xiàng)目和永衛(wèi)路新建工程等5條市政道路,投資規(guī)模超過17.5億元。
今天開工的上海交大附屬長(zhǎng)興實(shí)驗(yàn)中學(xué)項(xiàng)目是興海社區(qū)開發(fā)建設(shè)的首個(gè)民生類項(xiàng)目,總建筑面積3.8萬平方米,項(xiàng)目總投資約3.68億元,配備40個(gè)班級(jí),預(yù)計(jì)可接收約1800名學(xué)生,計(jì)劃2027年9月投入使用。
長(zhǎng)興島作為全國(guó)船舶海工產(chǎn)業(yè)的六大承載地之一,承擔(dān)著引領(lǐng)船海產(chǎn)業(yè)發(fā)展、提升上海城市能級(jí)、代表國(guó)家參與全球競(jìng)爭(zhēng)的重要使命。近年來,長(zhǎng)興島正全力打造更高能級(jí)的“海工裝備島”、更具活力的“海洋科技島”、更可持續(xù)的“綠色低碳島”。去年,實(shí)現(xiàn)工業(yè)產(chǎn)值超800億元、同比增長(zhǎng)超20%;今年前2個(gè)月,繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì),當(dāng)前,長(zhǎng)興島正加速向千億級(jí)船海裝備產(chǎn)業(yè)集群進(jìn)發(fā)。
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根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示,2025年5月,國(guó)內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬輛,相比去年同期呈負(fù)增長(zhǎng),降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量,更能反映國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長(zhǎng)來看,今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國(guó)內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)進(jìn)入增長(zhǎng)停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬輛后,此后4年時(shí)間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)的爆火,直接拉動(dòng)2023年國(guó)內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場(chǎng)的客車需求,此后,2024年7月,國(guó)家出臺(tái)以舊換新政策,推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代,支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新,這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮,從而推動(dòng)國(guó)內(nèi)公交細(xì)分市場(chǎng)的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場(chǎng)為例,在2024...