軌道交通展獲悉 7月2日,廣州市交通運輸局在官網上掛出了《關于市十六屆人大五次會議第20252763號建議答復的函》(以下簡稱“復函”)。根據復函,史文昕等代表提出了《關于進一步提升廣州地鐵無障礙環境水平的建議》(第20252763號)。未來3年,廣州預計至少有22座既有線路車站可通過新線換乘車站加裝無障礙電梯。
史文昕等代表提出,廣州東站G出口無障礙路線指示不清晰。復函指出,經查,主要涉及站口合建單位東方寶泰商場范圍內指引,市交通運輸局已與廣州東站管委會、東方寶泰經營方現場協調,明確由東方寶泰經營方完善無障礙指引標識,實現無障礙標識連續引導。
在無障礙電梯加裝方面,既有線路由于不同時期設計規范要求不同,特別是市中心城區部分車站,實施過程中受征地拆遷、規劃條件、管線遷改等條件限制,導致出入口建設空間不足,無障礙電梯增設受到客觀條件制約。廣州地鐵集團積極通過增設樓梯升降機、結合新線換乘車站建設以及與周邊物業合建等方式,凝聚各方合力推進無障礙電梯加裝。目前,結合2025年十五運會及殘特奧會舉辦,計劃對APM線的體育中心南站A口、一號線體育西路站D口、三號線林和西站C口等出入口增設樓梯升降機。預計未來3年,至少有22座既有線路車站可通過新線換乘車站加裝無障礙電梯。
在部分車站老舊閘機改造方面,廣州正在開展老舊線路更新改造規劃研究,計劃將廣州地鐵一、二號線轉桿閘機更新改造為門式閘機,力爭未來3年完成約130部轉桿閘機改造,方便市民無障礙通行。
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根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...