6月17日，合肥軌道交通2號線東延線寓酒路站至瑤崗路站區(qū)間左線順利貫通，為該線貫通的第13條盾構單線區(qū)間。此前“寓瑤”區(qū)間右線已于2月28日實現(xiàn)貫通，該區(qū)間成為2號線東延線繼肥東火車站至寓酒路站區(qū)間、瑤崗路站至和平路站區(qū)間后的第三個實現(xiàn)雙線貫通的區(qū)間。

“寓瑤”區(qū)間左線隧道單線全長607米，隧道頂部最小覆土9.7米，線路出寓酒路站后沿規(guī)劃四頂山路向南敷設，進入瑤崗路站。盾構施工主要穿越地質為粉質硬塑黏土，盾構機先后下穿日出路主干道、趙崗河及趙崗河橋橋樁，對安全質量管理、現(xiàn)場統(tǒng)籌調度、材料運輸?shù)踹\、盾構監(jiān)測控制、出土運輸?shù)染禽^大考驗。

自盾構機始發(fā)以來，合肥軌道集團帶領參建單位合理安排工期，精心組織現(xiàn)場施工。

一是針對粉質硬塑黏土進行分析研究，在盾構機上增加了螺旋機出土口縮小裝置，該裝置可改變盾構出土形狀，能夠在盾構機穿越硬塑黏土地層過程中有效避免皮帶機打滑和卡死情況發(fā)生，大幅提高盾構掘進速度；

二是多次召開技術分析會，組織業(yè)內專家針對風險源進行施工方案論證，做好技術支持；

三是在盾構掘進過程中，現(xiàn)場24小時值守巡查，對地層沉降進行全方位監(jiān)測，嚴格把控施工安全質量，最終按期完成區(qū)間貫通任務目標。

截 至 目 前

2號線東延線11座車站已有9座主體結構封頂，24條盾構單線區(qū)間已有13條貫通。