深圳地鐵12號線創業路110千伏主變電所一次性受電成功,正式并網投入運行 。
創業路主變電所是深圳地鐵12號線的新建主所之一,占地面積約4500平方米,為地下三層式結構。
創業路主變電所對側220千伏歡樂站是深圳的中心變電站,于2005年建成投產,總占地面積約10000平方米,變電站規模為4×240兆瓦安,供電范圍覆蓋了前海蛇口片區及周邊區域。
在完成創業路主所和對側歡樂站間隔等設備運行方式調整及狀態確認、保護設置核對、相序核對及絕緣電阻測量相關工作后,地鐵12號線創業路主變電所送電工作正式啟動。
送電指揮和操作人員嚴陣以待,經深圳中調下令,由歡樂站向創業路主變電所線路發起第一次沖擊送電,隨后送電小組按方案依次執行主變壓器沖擊送電、負荷測試等各項操作。
在約3小時的連續操作后,地鐵12號線創業路主變電所正式帶電運行,送電工作圓滿完成。
創業路主變電所供電設備安裝施工面臨組織難度大、技術標準高、建設工期緊等諸多困難:
一是歡樂站供電可靠性要求高
站內母線停電難度極大,為保證電網運行安全,對側間隔須采用同頻同相交流耐壓試驗技術;
二是建設工期緊
設備安裝及現場調試等工作總工期僅有5個多月的時間;
三是并網投運時間有限
送電操作環環相扣,必須保證萬無一失。
# 在深圳供電局的大力支持和指導下,有關參建單位密切配合,在6月4日成功實施了歡鐵線新建間隔同頻同相耐壓試驗,為深圳地鐵建設,尤其是主變電所建設提供了寶貴的實踐經驗。
創業路主變電所成功受電標志著12號線全線送電工作全部完成,為后續全線聯調聯試和多列車上線試運行提供了穩定的電力保障,為全線年底開通初期運營奠定了堅實的基礎。
12號線
一條支撐深圳西部發展軸的地鐵線
地鐵12號線起自南山區
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...