6月21日，深圳市地鐵集團有限公司發布2022年度第一期中期票據申購說明。
據悉，本期債務融資工具申購期間為2022年6月22日9：00至2022年6月23日17：00；本期債務融資工具的發行規模為人民幣15億元，期限3年；本期債務融資工具按面值發行，申購區間為2.50%-3.50%。填寫申購利率時按由低到高的順序填寫，申購利率的最小報價單位為0.01%。
本次發行采用主承銷商簿記建檔、集中配售、指定賬戶收款的方式。招商銀行股份有限公司作為主承銷商，負責本期中期票據的發行。并由招商銀行股份有限公司作為簿記管理人負責簿記建檔工作。
另悉，本次債務計劃發行規模15億元，期限3年，利率區間2.50%-3.50%，債券面值為人民幣100元；發行日期為2022年6月22日至2022年6月23日，分校日期為2022年6月23日至2022年6月24日，繳款日期為2022年6月24日，上市日期為2022年6月27日，兌付日期為2025年6月24日（如遇法定節假日或休息日，則順延至下一工作日，順延期間不另計息），付息日期為2023年至2025年每年的6月24日為付息日，如遇法定節假日，則順延至隨后的第一個工作日兌付，順延期間不另計息。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例，在2024...
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