2022年6月16日~18日,在市交通運輸局組織下,昆明軌道交通 5 號線工程初期運營前安全評估工作會在昆舉行,經過為期3天的初期運營前安全評估,專家組認為,昆明地鐵5號線工程通過初期運營前安全評估,具備初期運營的條件。
昆明軌道交通5號線是國家發改委和交運部交通基礎設施重大工程建設三年行動計劃的重點推進項目,線路起于世博園站,止于寶豐站,全長26.45公里,均為地下線,設22座車站、1座車輛段、1座停車場,新建1座110kV主變電站。
受昆明市交通運輸局委托,中國安全生產科學研究院組織了北京、廣州、深圳、太原、洛陽、蕪湖、昆明等地的19名專家組成專家組對5號線工程進行了初期運營前安全評估。通過聽取專題匯報、資料查閱、現場查勘、人員問詢、列車添乘、系統聯動測試等及討論評估后等,專家組認為昆明地鐵5號線工程通過初期運營前安全評估,具備初期運營的條件。
評估會后,昆明軌道集團督促5號線項目公司及時嚴格按照專家組意見進一步整改完善,整改完善完成后,市交運局將報請市政府同意開通運營,確保按《2022年政府工作報告》要求,上半年實現5號線開通初期運營目標。
省發展改革委、省交通廳、省自然資源廳、省自然資源廳、省生態環境廳、省住房和城鄉建設廳、五華區政府、盤龍區政府、官渡區政府、西山區政府、滇池度假區管委會、市發展改革委、市國資委、市財政局、市住房城鄉建設局等政府主管部門相關負責人出席會議,昆明軌道集團及5號線相關參建單位、運營單位代表參加會議。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...