9月19日,重慶渝遂高速公路復線(北碚至銅梁段)重點控制性工程——云霧山2號隧道右線順利實現貫通,這是渝遂復線首座貫通隧道,也為該線小安溪特大橋T梁架設施工打通運輸通道。
渝遂高速復線云霧山2號隧道
渝遂高速復線是重慶“三環十八射多聯線”高速公路網規劃中第5條射線高速公路擴能項目之一。項目起于北碚區歇馬街道,對接城市快速路“一橫線”,經北碚歇馬、璧山七塘、依鳳、銅梁嵐峰、蒲呂,止于銅梁區東城街道新店子,與重慶三環高速銅梁至合川段相接,全長27.238 公里。主線采用雙向六車道高速公路標準建設,設計速度為120公里/小時,全線有歇馬、依鳳、新店子樞紐互通,縉云山隧道、云霧山1號隧道,小安溪特大橋等控制性工程。
渝遂高速復線云霧山2號隧道右洞貫通
此次右洞實現貫通的云霧山2號隧道位于銅梁區蒲呂街道,起于蒲呂街道新聯村,止于平興村,全長571米。隧道穿越地層巖性主要為頁巖、砂巖、煤層等,存在巖溶、煤層采空區及煤層瓦斯(微瓦斯工區)等不良地質,隧道掘進過程中須做好超前地質預報、瓦斯監測及隧道通風,預防產生突水突泥、瓦斯積聚。同時,由于隧道進口上方為崩坡積體,巖石破碎,在掘進過程中支護需要多層加固。隨著右洞貫通,該隧道左洞也將于今年11月實現貫通。
截至目前,渝遂高速復線項目總體建設推進順利,已完成土建工程的42.82%,其中路基工程完成52.80%,橋涵工程完成44.37%,隧道工程完成39.78%。
渝遂高速復線項目建成后,將有效補充完善重慶市高速公路網絡,串聯起重慶繞城高速、合璧津高速(在建)、三環高速等多條高速公路,并實現快速銜接轉換,形成渝西地區進入重慶中心城區北部板塊蔡家—悅來—江北機場新通道,有利于推進成渝地區雙城經濟圈基礎設施互聯互通和經濟快速發展。
此外,渝遂高速復線項目建成通車后,北碚至銅梁駕車時間也將較目前縮短15分鐘,讓兩地實現駕車半小時可達,在極大緩解渝遂高速擁堵同時,也將為G75蘭海高速車流實現有效分流。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...