掘進中的獅山隧道

截至5月10日，黃茅海跨海通道項目獅山隧道和象山隧道累計掘進突破3152米。其中，獅山隧道掘進1399.4米，占設(shè)計長度的79.4%；象山隧道掘進1752.6米，占設(shè)計長度的53.4%，合計完成總掘進工程量的62.5%。黃茅海項目隧道施工已進入全面提速階段。

據(jù)了解，隧道所在的黃茅海跨海通道T7合同段由中鐵十二局集團有限公司承建，隧道工程2.495公里。施工單位自2021年3月進場施工以來，黃茅海項目圍繞“一流管理、一流設(shè)計、一流施工、一流技術(shù)、一流團隊”的管理理念，堅持“標準化、規(guī)范化、精細化”的施工要求，穩(wěn)步推進兩座隧道施工。

其中，象山隧道作為洞口小凈距分離式長隧道，由進口端單向掘進，施工中面臨著右線進口淺埋偏壓、長距離反坡排水等諸多施工困難。

為此，在進洞階段，多次專家評審及現(xiàn)場技術(shù)團隊攻關(guān)后，建設(shè)團隊采用了洞口偏壓擋墻施工結(jié)合套拱的“蓋挖法”方案，確保了進洞安全。進洞后，建設(shè)團隊采用長距離管道配合集水池及污水泵進行機械排水，解決反坡排水問題，同時，隧道施工中全面引進全自動仰拱液壓棧橋、濕噴機械手等先進設(shè)備，提高施工效率，確保工程建設(shè)質(zhì)量。

黃茅海項目上空美麗的日出

另據(jù)了解，黃茅海項目兩座主橋的5座主塔已完成總量的25%以上，引橋、4處互通立交也同步推進中，全線3000多根樁基已經(jīng)完成80%。項目預(yù)計2024年建成通車，屆時將與港珠澳大橋、深中通道、南沙大橋、虎門大橋共同組成大灣區(qū)跨海跨江通道群，推動實現(xiàn)大灣區(qū)主要城市間1小時通達。