3月27日下午,奉賢區舉行軌道交通15號線南延伸工程推進動員大會,區委副書記、區長袁泉出席并強調,軌道交通15號線南延伸是奉賢人民期盼已久的“生命線”,相關部門要在前期工作的基礎上,進一步統一思想、凝聚共識、分工協作,確保項目如期開工、早日通車,以實際行動回應奉賢人民的殷切期盼。
袁泉指出,要統一思想,提高站位,深刻認識軌道交通15號線南延伸對奉賢高質量發展的重要意義。軌道交通15號線南延伸是賦能奉賢新城成為獨立綜合性節點城市的關鍵核心,是彌補奉賢新城軌交短板的迫切需求,也是服務新城建設實現交通走廊的重要通道。要立足“新片區西部門戶、南上海城市中心、長三角活力新城”定位,按照“產城融合、功能完備、職住平衡、生態宜居、交通便利、治理高效”的總要求,持續深化南上海綜合交通樞紐規劃研究,進一步調整優化南上海體育公園等建設方案,加快站點的重要功能集中集聚,推進站點周邊區域高質量開發建設。
袁泉強調,要明確任務分工、倒排時間節點,確保項目今年按時開工。要做好前期準備工作,建立工作機制,明確任務分工,強化責任落實,加強部門協同,統籌做好征地拆遷、交通組織、資金籌備等各項前期工作,逐項倒排工期,確保項目今年能夠實現開工。要加強前瞻布局規劃,充分發揮后發優勢,積極吸納好經驗好做法,統籌考慮交通、游憩、購物等多要素,高水平實現城市發展與軌道交通建設的良性循環。要堅持安全有序推進,加強施工管理和質量把關,把安全責任落實到每一個環節、每一個崗位,努力建設精品工程、放心工程。
袁泉指出,要強化責任落實、加強考核督辦,形成合力加快推進。主要領導要親自抓、親自部署、親自推動落實,深入一線解決實際問題,切實拿出促進項目建設的具體辦法和過硬措施。項目推進領導小組辦公室要發揮統籌協調、綜合管理的作用,堅持問題導向,定期召開工作例會,及時上報項目進展情況。各部門要牢固樹立“一盤棋”思想,積極和市級相關部門、申通集團等溝通對接,進一步做細工作、做優方案。要強化作風建設,加強工程建設領域全周期管理,確保工程建設安全、廉潔、高效運行。
區委常委、常務副區長顧耀明主持會議。副區長田哲作工作部署并代表區政府與區水務局、區綠化市容局、金海街道主要負責人簽訂責任書。
會上,區發展改革委、區規劃資源局、區交通委主要負責人結合部門職責分工作交流發言。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...