近期，受連日強降雨影響，珠江出現(xiàn)百年一遇天文大潮。6月15日，在隧道業(yè)主單位的指導下，負責侖頭生物島隧道運營管理的市廣園市政建設有限公司立即行動，就江水從排水口倒灌進入隧道的可能性進行分析研判，并組織養(yǎng)護單位按照防汛二級應急響應要求開展防汛備汛工作。一是加強巡查，重點巡查隧道排水系統(tǒng)運行情況，監(jiān)測排水口水位，發(fā)現(xiàn)苗頭立即預警;二是責任到人，落實應急隊伍和應急物資的現(xiàn)場備勤，確保物資到位;三是加強與生物島保安部門聯(lián)動，隨時做好封閉道路和疏解交通等工作。侖頭生物島隧道運營管理項目部將進一步加強與相關部門的聯(lián)動，完善三防應急管理機制，確保隧道平安、暢通運行。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國內(nèi)客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國內(nèi)客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內(nèi)旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內(nèi)旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內(nèi)公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例，在2024...
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