6月22日,梧州高速公路運營有限公司平南分公司、縣應急管理局、縣消防綜合救援大隊聯合舉行2022年梧柳高速公路長隧道突發事件綜合性應急處置聯合救援演練。
演練情景事故設定6月22日8:30分,在G6517梧柳高速公路梧州往柳州方向盤王隧道K123+300M發生一起交通事故,1輛小車追尾前方正常行駛運輸危化品的車輛發生追尾事故,危化品車上有3人,1人重傷,2人輕傷,小車車上2人,1人重傷,1人輕傷,需要破車救援,事故占用全部車道,造成梧州往柳州方向交通中斷,有路產損失,因車輛過多,導致盤王一號橋有2車追尾事故。
現場救援演練中,梧州高速公路運營有限公司立即啟動應急預案,組織協調“警路企”一路三方及縣衛生健康局、縣人民醫院、縣消防救援大隊、應急管理局等參演單位先后到達現場。高速交警部門、綜合行政執法部門和運營公司對現場進行交通管制,維護現場安全,隔離事故現場,建立警戒區,負責對危險源和危險區域進行控制,設立警示標志;把往柳州方向行駛的車輛指揮到服務區停放,把正常行駛的車輛指揮引出隧道到服務區停放,同時處置盤王一號橋車輛追尾事故。現場做好安全防護后,消防救援大隊按照工作流程對危險化學品車輛勘查,處置危化品車輛,搶救被困人員。平南縣120急救中心按照工作職責,對受傷人員進行簡單醫療處理,將受傷人員抬離到救護車送往醫院搶救。所有工作完成后,運營公司養護部指揮小修隊清理事故現場。綜合執法部門對現場進行路產損失記錄。各單位清點人員和相關裝備器材,帶離演練現場后高速交警下達解除臨時交通控制,恢復高速公路正常通行,恢復服務區正常經營。
演練考驗了各方應急情況下的組織與指揮、人員物資的調度、實施救援的程序和內容等,達到了預期效果。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...