6月17日,盤興鐵路高瓦斯隧道樂民隧道初期支護順利通過首件驗收工作,標志著項目隧道初期支護施工進入全面施工階段,為項目大干快干打下良好基礎。
樂民隧道初期支護首件驗收現場
盤興鐵路是貴州省城際鐵路規劃重要組成路段,是貴州實現“市市通高鐵”目標的最后一個項目。樂民隧道是盤興鐵路高瓦斯風險隧道,是盤興鐵路項目重難點工程之一,由中國鐵建大橋局承建。
驗收當日,驗收組人員按照驗收要求,分別對初期支護的超欠挖及回填情況、拱架及縱向連接筋、超前支護、噴面平整度等項目進行了全面系統的驗收,各項驗收結果全部滿足設計指標,一致同意通過樂民隧道的首件驗收工作。
樂民隧道初期支護首件驗收會
項目部有關負責人介紹,自隧道施工以來,項目部科學組織,超前謀劃,召開施工方案評審會,達到施工方案先行。首件評估前多次召開專項布置會、安全交底會,堅持高標準、高起點、嚴要求,創造施工作業條件,有效保證了此次首件驗收的順利通過,推進了總體施工進度,為加快推進項目建設奠定堅實基礎。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...