據交通運輸部微信公眾號消息,汛期已至,為進一步做好城市軌道交通防汛防澇工作,確保城市軌道交通安全運行,交通運輸部印發通知,部署切實做好城市軌道交通防汛防澇工作。
根據中國氣象局預測,2022年汛期我國氣候狀況總體一般到偏差,區域性、階段性的旱澇災害明顯,極端天氣氣候事件偏多。近期長江中下游沿江附近,貴州、安徽、浙江、江西、湖南、湖北、廣東、廣西等省份將出現強降雨天氣,防汛防澇形勢十分嚴峻。
通知要求,各地要深刻汲取城市軌道交通領域發生的淹水倒灌險性事件,尤其是河南鄭州“7·20”特大暴雨災害地鐵5號線事件教訓,立足防大汛、抗大險、救大災,以高度的責任感、使命感、緊迫感,加強防汛防澇工作組織領導。各地城市軌道交通運營主管部門要進一步落實責任,將防汛防澇各項任務和責任細化到安全檢查、隱患排查整治、應急準備、搶險救援等各個環節。
通知強調,要重點排查臨江臨湖和地勢低洼車站、連接下沉式廣場的車站出入口、下沉式車輛段場、出入段線、下穿區段、過渡段、長大區間、橋梁、涵洞、排水溝、停車場等重點區域,重點排查擋水排水設施設備及其運行狀態、排水管道與周邊市政管網的聯通情況、既有線路與在建線路連接處的封堵情況、高架線路沿線邊坡土質疏松和堆土滑坡等風險隱患。
此外,對排查出的隱患要建立治理工作臺賬,即查即改、逐一銷號,實現閉環管理;對一時難以完成整改的,要落實安全度汛措施;對于治理難度大、影響范圍廣、危險程度高、涉及部門多、難以協調整治的重大隱患,城市軌道交通運營主管部門要及時報告城市人民政府協調解決。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...