6月29日上午,隨著“奮進號”盾構機刀盤緩緩向前推進,大連地鐵4號線一期工程首臺盾構機在東方路站始發。
大連市副市長李海洋出席始發儀式并宣布盾構始發。大連市住房和城鄉建設局副局長宋光,大連市建設工程質量與安全監督服務中心黨組書記、主任李東曄,大連公共交通建設投資集團籌備組組長張軍,中國建筑東北區域總部總經理、中建北方投資有限公司黨委書記、董事長李獻運,中建八局東北公司黨委副書記、總經理張學奇,大連泛華建設咨詢管理有限公司董事長安玉杰參加儀式。儀式由中建八局東北公司副總經理王濤主持。
見證“奮進號”始發!
張軍對“奮進號”盾構機順利始發表示祝賀。他指出,大連地鐵4號線項目意義重大,全體參建人員要以高度的責任感和使命感,優化施工組織,全面推行標準化,守住底線紅線,全程把牢安全關和質量關,保證項目按時間、按節點高效完成,打造放心工程、品牌工程,以優異成績迎接黨的二十大勝利召開。
李獻運代表中建股份向出席儀式的各級領導表示歡迎,向項目全體建設者表示慰問。他表示,大連地鐵4號線項目是重點民生工程,參與其中深感榮幸和責任重大。中建各單位將以永不懈怠的精神狀態和一往無前的奮斗姿態,不負大連人民的期望,將項目建設成精品工程,為大連市達成三年挺進“萬億GDP城市”的目標貢獻中建力量。
張學奇在致辭中向一直以來關心支持中建八局東北公司發展的社會各界表示感謝。他表示,中建八局是一支有著部隊光榮傳統的企業,項目團隊將充分發揚鐵軍精神,圓滿完成各項生產任務,為大連市“兩先區”建設、“三年破萬億”當先鋒,把項目建成讓業主滿意、百姓放心的標桿工程,交付完美答卷。
大連地鐵4號線一期起自營城子終至梭魚灣,途經大連市多個核心功能區,全線長度約為23.01公里,共有17個車站。東方路站是一期工程西起第16座車站,車站全長186米,為地下兩層島式車站,在全線施工工序上也是雙向盾構始發車站。據中建八局東北公司大連地鐵4號線項目黨支部書記張曉達介紹,此次盾構區間全長約664米,首發盾構機總長73.62米,重達450噸,挖掘直徑6.48米,是中建集團自主研發的隧道裝備盾構機。
為確保此次盾構始發順利進行,項目團隊多方聯動,不斷優化交通疏導、管線遷改、盾構機安裝等方案,促進了工程建設進度,并提前在盾構區間內布置管線監測點,進行數據采集,加固盾構穿越巖層,做到未雨綢繆,保證施工安全。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...