6月28日，溫州市域鐵路S2線一期信號工程室外設備首件驗收順利通過，工程質量評定為優良。市鐵投集團運營分公司及監理、設計、集成、施工等單位代表參加驗收。
本次驗收范圍為信號機安裝、光電纜敷設、接地裝置安裝及設備標識等天河站全站典型室外工序。運營分公司信號專業堅持“試驗先行、首件引路、以點帶面、經驗推廣、全程受控”原則，在各工序開工前，制定室外設備安裝方案，統一工藝和質量標準，并嚴格按照設計圖紙和規范打造示范樣板，全面提升工程質量。
同時，協同監理單位嚴把質量關，在原材料和構配件進場前，細致查驗質量保證書，并通過檢測后方能進入施工現場，徹底杜絕不合格材料進場。在施工過程中，對各個環節、工序把關，檢查技術交底和質量控制點的執行情況，做好事中、事后控制。
下一步，運營分公司將以本次信號工程室外設備首件驗收為契機，通過科學組織和精細化管理，把好質量關，嚴格控制施工工藝，不斷提高信號設備安裝標準，以精益求精的工作態度做好全線推廣。
信號系統是保證列車運行安全，實現行車指揮和列車運行現代化，提高運輸效率的關鍵系統。室外設備是信號系統的重要組成部分，與列車實自動駕駛、超速防護、精確停車等功能密切相關。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例，在2024...
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