近日，《成都市“十四五”城市建設規劃》出爐，“十四五”期間地鐵開通運營及在建達850公里以上。軌道交通為主體的都市圈出行交通體系基本形成。到2025年末，實現地鐵開通運營及在建里程達850公里以上，鐵路公交化達560公里。中心城區公共交通占機動化出行分擔率達60%，軌道占公交出行比重達65%。成德眉資各方向實現2條以上軌道聯系，構建成德眉資同城化1小時通勤圈。市縣樞紐至少一線串聯，構建市域30分鐘交通圈。全市開工建設60個以上TOD項目，陸肖站、行政學院站、三岔站等14個站點首批TOD綜合開發示范項目基本呈現。此外，建成運營有軌電車等中小運量軌道交通70公里，西部片區力爭開工建設1個旅游軌道交通項目。在西部片區等中心城區外圍合理選擇發展中低速磁浮、有軌電車、空軌等制式。

詳細：

（五）加快推進軌道交通建設，引領城市發展格局

1. 推動同城化軌道交通發展，構建軌道上的都市圈

推行國鐵公交化運營。優化都市圈鐵路運力資源配置，充分利用成渝中線、成都外環鐵路等富余能力，加大鐵路公交化改造力度，強化遠郊區（市）縣與中心城區軌道交通聯系，力爭2025年底形成“一環七射”公交化運營網絡，使我市境內鐵路公交化運營總里程達560公里，有力支持軌道上的都市圈建設。

加快市域（郊）鐵路建設。全面貫徹落實《成渝地區雙城經濟圈多層次軌道交通規劃》戰略部署，加快建設市域（郊）鐵路成都至資陽線（S3），規劃建設成都至德陽線（S11）、成都至眉山線（S5）、龍泉至天府機場線（S13），改造寶成鐵路并規劃建設青白江至金堂等市域（郊）鐵路，全力推動成德眉資同城化發展，支撐東部新城戰略實施和國際鐵路港大港區發展。到2025年末，建成成都至資陽線（S3），其余4個市域（郊）鐵路項目均實現開工建設。

專欄12：市域鐵路建設

成德眉資市域（郊）鐵路建設。（S5、S11）市域（郊）鐵路成都至資陽線起于福田站，止于成渝高鐵資陽北站，為資陽與成都同城主通道，兼具資陽直達天府國際機場功能。成都至眉山線起于紅蓮站，止于眉山音樂廣場站，為眉山與成都同城主通道。成都至德陽線起于鳳臺三路站，止于德陽北站，為德陽與成都同城主通道。

東進市域（郊）鐵路建設（S13）。龍泉至天府機場線起于青臺山站，止于天府機場3號4號航站樓站，為聯系中心城區與東部新城區的市域快線，同時也是服務天府國際機場的重要交通配套工程。

大港區市域（郊）鐵路建設。寶成鐵路公交化改造及新建青白江至金堂線，線路起于成都站，止于金堂南站。項目建成后打通成都“北改”的客流交通廊道，放大“一帶一路”國際鐵路通道功能和蓉歐班列品牌效應。

2. 高質量推進市域地鐵建設，補強軌道交通網絡

穩步推進第四期規劃的176公里地鐵項目建設，到2025年末，實現地鐵運營里程695公里。科學編制城市軌道交通第五期建設規劃，在前期研究階段，同步做好生態環境保護研究，優化完善對大客流集散點和重點功能區的軌道服務，補強軌道交通網絡功能，提升中心城區軌道交通網絡服務水平，擴大遠郊市縣軌道交通覆蓋范圍，結合國家報批政策要求及我市財政可承受能力，力爭獲批160公里以上并實現開工。

3. 推動西部片區旅游軌道建設，助推鄉村旅游發展

在西部片區等中心城區外圍合理選擇發展中低速磁浮、有軌電車、空軌等制式，形成城市軌道交通多制式協調發展新格局，助力西部片區國家城鄉融合發展實驗區建設。推動西部片區旅游軌道交通規劃建設，增強機場、鐵路樞紐到重要旅游景點“快進慢游”基礎設施功能。到2025年末，建成運營有軌電車等中小運量軌道交通70公里，西部片區力爭開工建設1個旅游軌道交通項目。

4. 加快實施TOD綜合開發，重塑城市空間形態

堅持“產業優先、功能復合、站城一體、生活樞紐、公園社區、文化地標”理念，加強TOD綜合開發策劃規劃設計建設管理，科學推動市、區兩級TOD綜合開發項目建設。加快推進市級統籌實施的陸肖站、行政學院站、三岔站等首批14個TOD示范項目建設，力爭“十四五”末實現示范項目呈現；積極挖潛地鐵車輛基地開發價值，扎實抓好后續項目儲備落地；探索“TOD+城市有機更新”開發模式，拓展TOD綜合開發陣地。指導區（市）縣啟動屬地TOD綜合開發項目，推動獨角獸島站、茶店子站等TOD項目開工建設。到2025年末，力爭全市開工建設60個以上TOD綜合開發項目。

5. 強化軌道公交慢行有機融合，引導綠色低碳出行

堅持公交優先發展理念，以軌道交通為中心統籌強化“軌道+公交+慢行”融合發展與高效銜接，構建“軌道引領、公交優先” 格局。出臺城市軌道交通站點與周邊交通一體化、功能一體化、空間一體化、景觀一體化的相關設計導則，指導城市軌道交通站城一體化打造及接駁設施建設，實現站點周邊地上地下空間有效利用、軌道與其他交通方式有效接駁。依托軌道交通站點全面優化公交線網，強化公交接駁換乘，到2025年末，錦江區、成華區、武侯區、青羊區、金牛區、高新區軌道站點周邊50米公交接駁站覆蓋率不低于85%。推進自行車道、過街設施建設，推進天府綠道“結鏈成網”，中心城區形成自行車道骨干網絡1000公里，累計建成天府綠道超10000公里，構建“機非分離”、安全便捷，有效串聯居住組團、產業節點、重要功能區的高品質慢行交通系統，全面實現社區綠道直通“家門口”。

成都市“十四五”城市建設規劃重大項目

成渝地區雙城經濟圈建設—軌道交通

軌道交通資陽線（S3）

線路起于天府國際機場南側的軌道交通18號線福田站，止于資陽市內的成渝高鐵資陽北站，線路全長約38.7km，聯系東部空港新城、資陽臨空經濟區、資陽城區。2020-2024。

市域（郊）鐵路成都至德陽線（S11）

線路起于韋家碾站，止于德陽北站，全長約70km，聯系成都市金牛區、新都區、彭州市和德陽市。2022-2027 。

市域（郊）鐵路成都至眉山線（S5）

成眉市域鐵路成都至眉山線位于成都市和眉山市境內。起于天府新區成都直管區，經眉山市視高、黑龍灘景區、岷東新區，止于眉山市東坡區，紅蓮村南站~音樂廣場站，線路長57.69km，其中地下線長度9.88km，高架、地面及過渡段長度47.81km。2022-2027

市域（郊）鐵路龍泉至天府機場線（S13）

線路起于青臺山站，止于天府機場3號4號航站樓站，線路長約50.8km。2022-2028

踐行新發展理念的公園城市示范區建設—TOD綜合開發項目

推動昌公堰站、四川師大站、馬廠壩站、三岔站、陸肖站、雙鳳橋站、龍潭寺東站、行政學院站、二江寺站、鐘家灣站、雙流西站、梓潼宮站、新津站、廖家灣站等14個TOD綜合開發示范項目建設工作，力爭累計啟動60個TOD項目。2019-2025

踐行新發展理念的公園城市示范區建設 —軌道交通

13號線一期

軌道交通13號線一期工程，起于瓦窯灘站，止于龍安站。線路全長約29.07km，全部為地下線。2019-2024

10號線三期

軌道交通10號線三期工程，起于人民公園站，止于太平園站（不含），線路全長約5.87km，全部為地下線。2019-2024

18號線三期

軌道交通18號線三期工程包含北延段、臨江段，其中北延段：起于火車北站，止于火車南站（不含）；臨江段：起于機場北站（不含），止于臨江站。線路全長約13.55km，全部為地下線。2019-2025

17號線二期

軌道交通17號線二期工程，起于機投橋站（不含），止于高洪站，線路全長約24.76km，全部為地下線。2019-2024

19號線二期

軌道交通19號線二期工程，起于九江北站（不含），止于天府新站。預留合江站，線路全長約42.87km，全部為地下線。2019-2023

27號線一期

軌道交通27號線一期工程，起于石佛站，止于蜀鑫路站，線路全長約24.86km。2020-2024

30號線一期

軌道交通30號線一期工程，起于雙流機場2航站樓站，止于白鶴林站，線路全長約26.284km，全部為地下線。2020-2024

8號線二期

軌道交通8號線二期工程，分為西南延和東北延，其中西南延段：起于龍港站,止于蓮花站（不含）。東北延段：起于十里店站（不含），止于桂龍路站。線路全長約7.81km，全部為地下線。2020-2024

第五期建設規劃

以“完善整體網絡、提高線網覆蓋程度”為導向，科學編制城市軌道交通第五期建設規劃，完善對大客流集散點和重點功能區的軌道服務，補強軌道交通網絡功能，提升中心城區軌道交通網絡服務水平，擴大遠郊市縣軌道交通覆蓋范圍。第五建設規劃力爭在2024年獲批，獲批規模力爭達160km以上，獲批項目于2025年前全部實現開工建設。2024年獲批