3月1日，伴隨著盾構(gòu)機刀盤的旋轉(zhuǎn)聲，成都軌道交通8號線二期工程（以下簡稱：8號線二期）龍蓮盾構(gòu)區(qū)間左線區(qū)間順利貫通，標(biāo)志該線全線盾構(gòu)區(qū)間實現(xiàn)洞通，全面轉(zhuǎn)入鋪軌、裝飾裝修和機電設(shè)備安裝階段線路建設(shè)按下“加速鍵”。

在這里，地鐵君淺淺科普一下，對于軌道交通線路來說“三通”（洞通、軌通、電通）是非常重要的。

洞通：指隧道施工完工

軌通：指軌道鋪設(shè)完畢

電通：指軌道交通環(huán)網(wǎng)完成通電

以保證機車和區(qū)間設(shè)備具備調(diào)試用電條件，“三通”完成后就會啟動系統(tǒng)聯(lián)調(diào)，一條新線在開通前還要經(jīng)過一系列嚴(yán)苛“測試”。目前，8號線二期除實現(xiàn)洞通外，7座車站也已全部封頂，好消息頻傳。

8個盾構(gòu)區(qū)間全部洞通

平穩(wěn)下穿成渝鐵路橋等特別危大工程

8號線二期工程為一期工程延伸線，東北延伸至成華區(qū)、新都區(qū)，西南延伸至雙流區(qū)，線路全長7.81km，共設(shè)7站8區(qū)間。盡管線路不長，但施工過程中，軌道建設(shè)者們面臨的困難一個都不少。

在盾構(gòu)掘進(jìn)過程中，8號線二期工程需先后穿越低瓦斯、富水砂卵石、砂卵石、泥巖、透鏡體夾砂層等復(fù)合地層，同時還須平穩(wěn)下穿成渝鐵路橋、成綿樂客運專線橋、超大管徑自來水管道等多處特別危大工程。

那么如何保證工程安全、平穩(wěn)推進(jìn)？8號線二期建設(shè)團隊相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“我們采用自動化監(jiān)測設(shè)備隨時監(jiān)測盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)，在盾構(gòu)穿越風(fēng)險源期間24小時值守，隨時動態(tài)修正盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)。”

面對盾構(gòu)施工風(fēng)險源多、工期緊、任務(wù)重、施工難度高等困難，為保障安全平穩(wěn)有序完成盾構(gòu)掘進(jìn)施工任務(wù)，成都軌道集團強化過程管理，將參建各方管理責(zé)任層層落實，通過精心梳理施工安排，牽頭協(xié)調(diào)保障連續(xù)施工，實現(xiàn)了全線施工安全可控。

7座車站封頂！

給膨脹土“穿雨衣”巧解工程難題

“晴天一把刀，雨天一團糟”，素有“工程癌癥”之稱的膨脹土，是一類遇水膨脹變形、失水收縮開裂的黏性土，而在8號線二期工程中，有6座車站都位于膨脹土地層。

為確保基坑施工安全可控，8號線二期建設(shè)團隊通過邀請行業(yè)專家全程指導(dǎo)，創(chuàng)新采用“放坡+圍護(hù)樁支護(hù)開挖”形式，安全攻克了這一施工難題。簡單來說，就是通過“外部穿雨衣，內(nèi)部強骨架”的方式進(jìn)行施工。

“我們在邊坡敷設(shè)全覆蓋防水板，增設(shè)引流泄水孔排出雨水，同時通過適時調(diào)整圍護(hù)樁的支護(hù)參數(shù)、復(fù)加支撐軸力等措施，成功攻克膨脹土基坑變形控制難、受環(huán)境因素影響大等施工難點。”相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說，每年汛期建設(shè)團隊會24小時安排管理人員現(xiàn)場值守巡查，做好積水抽排工作，同時對現(xiàn)場出現(xiàn)的邊坡裂縫及時封閉，確保施工安全。

當(dāng)前，在全體參建人員共同努力下，7座車站主體及附屬結(jié)構(gòu)已全部封頂，施工過程中基坑安全可控。其中，8號線二期桂龍路站基坑為成都軌道交通第四期建設(shè)線路中建設(shè)體量最大的膨脹土基坑，全長584米，最大開挖寬度112米，最大開挖深度27.6米，它的成功開挖為后續(xù)膨脹土深基坑放坡開挖施工積累了寶貴的技術(shù)經(jīng)驗。

凝心聚力、趕超進(jìn)位

軌道建設(shè)“加速度”促城市高質(zhì)量發(fā)展

8號線二期工程東北延伸段串聯(lián)龍?zhí)端驴偛拷?jīng)濟區(qū)，西南延伸段連接航空樞紐綜合功能區(qū)，是支持城市東部區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展、有效銜接公共交通綜合樞紐的重要線路。

當(dāng)前，8號線二期工程全線車站封頂，軌道鋪設(shè)完成65%，機電裝修已全部進(jìn)場，整體完成30%。線路建成后，將進(jìn)一步擴大城市軌道交通覆蓋范圍，極大提高周邊市民群眾出行通勤效率，為推進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級和地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展提供動力，對拉動城市向外拓展、促進(jìn)城市組團建設(shè)發(fā)揮重要作用。

2023年是高效推進(jìn)19號線二期開通初期運營、8號線二期工程加快建設(shè)，全速推動市域（郊）鐵路成德線開工建設(shè)的攻堅之年，成都軌道集團將全面貫徹高質(zhì)量發(fā)展理念，狠抓工程建設(shè)質(zhì)量，積極爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程，切實以“趕超進(jìn)位”之姿，高質(zhì)高效推動第四期軌道交通規(guī)劃和市域（郊）鐵路建設(shè)，為全面建設(shè)踐行新發(fā)展理念的公園城市示范區(qū)、譜寫中國式現(xiàn)代化成都篇章貢獻(xiàn)軌道力量！