2月28日,伴隨最后一方砼澆筑,中鐵建工集團濟南地鐵6號線梁王車輛基地3工區大修庫主體結構順利封頂,標志著工程建設取得了階段性新勝利。
6號線梁王車輛基地,位于濟南新東站片區,北側為順城大街,西側為梁王東路,南側為響泉路,東側為白泉東路。總建筑面積約17.8 萬平方米,主要建設包括大修庫造修廠、易燃品庫、蓄電池檢修間、備品備件庫、調車機庫、綜合樓、食堂、維修樓、培訓中心、司機公寓等單體,用于濟南地鐵的車輛造車、組裝及維修。
其中,大修庫是基地的主體建筑,施工體量大、層高達到14m、跨度有26m,各類管線交叉排布復雜,項目采用方圓扣加固體系、盤扣式滿堂支撐體系、大跨度大體量使用預應力施工工藝,BIM技術。
自開工以來,6號線場段建設就得到濟南軌道交通建設投資有限公司(以下簡稱建投公司)自上而下高度重視,開年就周密部署,吹響了場段施工建設的“沖鋒號”。
為更好發揮參建單位后方公司的資源優勢,建投公司及時召開調度會,加大“人、材、機”的投入,確保管理、技術、政策支持到位的同時,還加大對參建單位班子、勞務數量、機械設備、責任目標等方面指揮力度,實現24小時不間斷施工。
目前,6號線梁王車輛基地、唐冶北車輛段、位里莊車輛段共有2600余人、270多臺設備在加班加點施工作業。其中,位里莊車輛段日完成樁基數量200根左右,樁基已經完成12500根,占全部數量的90%。
接下來,6號線將繼續優化施工方案,以高標準站位、高質量要求,以“項目為王”發起沖鋒突破,全力以赴保證項目如期交付。
安全是前提,質量是基礎。面對任務重、工期緊等困難,建投公司場段項目部持續優化工作方案,倒排施工計劃,切實加強施工安全管控,確保項目安全。
牢固樹立安全發展理念,始終把抓好安全生產工作貫穿項目建設全過程,強化監測預警值守,不斷優化完善應急處置方案,全面排查整改風險隱患,有效預防各類安全事故,確保項目建設萬無一失。
同時,強化質量監管職責,壓緊壓實各方責任,嚴把質量關,在保證施工質量和安全的前提下,全面加快項目建設進度。
此外,建投公司還建立自查巡查機制。項目部聯合參建單位建立施工單位自查、監理單位巡查、建設單位檢驗整改成果的安全保障機制,做到認識到位、措施到位、投入到位、工作到位,為安全建設保駕護航。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...