6月30日，佛山地鐵3號線順德水道大橋專用航標正式啟用，標志著順德水道大橋通航驗收順利完成。
順德水道大橋位于佛山地鐵3號線倫教站至三洪奇站之間，是省內已建及在建地鐵項目中少有的跨水道地鐵斜拉橋。
橋梁總長355.6m、寬11.8m。大橋采用單孔雙向通航，主墩間的有效凈寬161m，通航凈高10m。
順德水道大橋通航工作先后遇到了航道礁石清除；臨近三洪奇大橋，航標需整體實施、整體驗收等棘手問題；再加上3號線首通段已開展車輛熱滑，導致航標施工空間小，施工窗口期短、技術難度大。
在此情況下，佛山鐵投集團發揚“逢山開路、遇水搭橋”的地鐵人精神，克服困難，陸續完成了航道礁石清理，協調解決臨近橋梁航標整體實施、驗收等關鍵事項，有條不紊地推進通航工作，直至大橋通航通航驗收完成。
順德水道大橋通航驗收是3號線第一個完成的專項驗收，標志著3號線首通段專項驗收實現“0”的突破。后續，佛山鐵投集團將繼續發揚咬定青山不放松的精神，以十足的干勁，為首通段的開通目標添磚加瓦。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例，在2024...
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