7月5日,州委書記、瑞麗國家重點開發開放試驗區黨工委書記、管委會主任姜山調研大瑞鐵路高黎貢山隧道建設推進情況。
姜山一行聽取了大瑞鐵路高黎貢山隧道施工情況和州交通運輸局重點交通項目推進情況匯報;實地調研了大瑞鐵路高黎貢山隧道施工現場。姜山沿著施工線路邊走邊看,詳細了解隧道施工進展,并代表州委、州政府向長期奮戰在施工一線的人員表達了敬意。
姜山強調,大瑞鐵路是國家“一帶一路”和中緬經濟走廊的重點項目,是助推德宏高質量跨越式發展的重點工程,是沿線各族群眾期盼已久的發展之路、致富之路、幸福之路。項目組織者、建設者要高度重視施工安全和工程質量,落細落實各項措施和要求,加強現場施工管理,堅決杜絕各類安全生產事故;要配足人員和設備,加強科技攻關、創新方式方法、提升管理質效,在確保安全和質量的前提下,全面加快項目建設進度,力爭早日貫通。全州各級各部門要切實增強抓重大項目建設的責任感、使命感和緊迫感,加強溝通聯系,全方位做好對接服務保障工作,把工程建設者當家人、親人,關心關愛到位,齊心協力推進大瑞鐵路德宏段、有關重點控制性工程按時保質完成。
據了解,高黎貢山隧道全長34.538公里,是全線重點控制性工程,隧道建設創造了中國第一鐵路長隧、國內最長鐵路斜井、國內最深鐵路深井、首次在滇西南應用先進的敞開式TBM“四個第一”,隧道地理位置特殊、地質構造極為復雜,施工難度極高。截至目前,高黎貢山隧道正洞完成16.71公里,占隧道總長的 48.4%。施工單位正積極加大技術攻關、破解難題力度,采取增加2座豎井、1座斜井施工作業面等方式,進一步加快施工進度。
州委常委、州委秘書長鄭洪云及州直相關部門負責人陪同調研。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...