截至2023年4月7日，地鐵5號(hào)線25座車(chē)站已完成，全線共60條區(qū)間隧道，43條區(qū)間已貫通，累計(jì)完成45.28公里；其中，5號(hào)線南段（神機(jī)營(yíng)-吉印大道）全長(zhǎng)17.338km，正線軌道全長(zhǎng)34.626km，已完成鋪軌24.6km。5號(hào)線南段盾構(gòu)區(qū)間已實(shí)現(xiàn)全線貫通；大校場(chǎng)主變已送電，4列車(chē)已進(jìn)場(chǎng)，4個(gè)安裝裝修單位已進(jìn)場(chǎng)開(kāi)展前期施工準(zhǔn)備。

南京地鐵5號(hào)線是南北方向的地鐵骨干線，線路南起吉印大道站，途徑江寧區(qū)、秦淮區(qū)、鼓樓區(qū)，止于方家營(yíng)站。線路全長(zhǎng)為37.4公里，共設(shè)置30座車(chē)站，全部為地下站，其中14座車(chē)站為換乘車(chē)站。

列車(chē)的家，建好了！

日前，南京地鐵5號(hào)線首列車(chē)在大校場(chǎng)車(chē)輛段“閃亮登場(chǎng)”！“當(dāng)首列車(chē)迎著朝陽(yáng)、踏著晚霞在車(chē)輛段軌道上試行駛時(shí)，我感到一種前所未有的滿足感。”南京地鐵5號(hào)線 TA08標(biāo)項(xiàng)目技術(shù)主管邵博說(shuō)道。

大校場(chǎng)車(chē)輛段位于南部新城內(nèi)繞城高速與京滬高鐵夾心地塊，總建筑面積約7.2萬(wàn)平方米，由停車(chē)列檢庫(kù)、聯(lián)合檢修庫(kù)等14個(gè)單體組成。它作為南京地鐵5號(hào)線定修車(chē)輛段，承擔(dān)全線配屬車(chē)輛的定修、臨修和該段配屬車(chē)輛的接車(chē)、調(diào)試、停放、運(yùn)用整備、清掃洗刷和雙周三月檢任務(wù)，簡(jiǎn)而言之就是列車(chē)的“家”。

邵博來(lái)自甘肅蘭州，離家2000多公里，2016年他就參與了大校場(chǎng)車(chē)輛段的前期勘測(cè)工作。自2017年在大校場(chǎng)車(chē)輛段砸下第一錘子開(kāi)始，他見(jiàn)證了從無(wú)到有：“這片之前就是一大塊荒地，有村子、菜地、水塘，我剛到這里的時(shí)候只能住在集裝箱，就守在車(chē)輛段邊好勘測(cè)周邊環(huán)境。”

從荒灘到庫(kù)房，這期間他們克服了一系列重難點(diǎn)：車(chē)輛段的修建涵蓋站場(chǎng)、路基、結(jié)構(gòu)、裝修等工程，項(xiàng)目繁多，工作內(nèi)容繁雜。且各單體內(nèi)的多個(gè)系統(tǒng)緊密相關(guān)，專(zhuān)業(yè)接口復(fù)雜、施工協(xié)調(diào)配合管理工作量大。另外由于車(chē)輛段占地面積大，對(duì)工程管理顆粒度提出更高要求。

“7年的時(shí)光，凝聚在看到首列車(chē)從庫(kù)中出來(lái)的這一刻，這該是我人生中最有成就感的時(shí)刻了。接下來(lái)，我將繼續(xù)做好車(chē)輛段的維護(hù)工作，配合好試車(chē)工作，讓它們帶著最好的狀態(tài)和大家見(jiàn)面。”

車(chē)站裝修，入場(chǎng)了！

“我們3月6日就進(jìn)場(chǎng)開(kāi)始臨水，臨電臨邊施工。吉印大道站是換乘站，我們?nèi)雸?chǎng)后一直注意施工的各項(xiàng)工作。”中鐵十一局南京地鐵5號(hào)線工程車(chē)站設(shè)備安裝與裝修工程項(xiàng)目副經(jīng)理蔣波說(shuō)道。

地鐵5號(hào)線吉印大道站位于將軍南路與吉印大道交叉口,沿吉印大道設(shè)置,與S1線將軍路站島側(cè)換乘。車(chē)站為地下一層側(cè)式車(chē)站。與既有地下二層S1號(hào)線吉印大道站呈“T型”換乘。

蔣波的老家在湖北襄陽(yáng)，距離南京700公里。“3月進(jìn)場(chǎng)后，每天都在緊張忙碌中度過(guò)，需要協(xié)調(diào)的事太多，清明節(jié)假期也就不回家了。”

吉印大道站作為換乘站，機(jī)電管線種類(lèi)多，綜合布置要求高。依靠傳統(tǒng)的作業(yè)方式與技術(shù)手段，項(xiàng)目實(shí)施難度大，風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)高，吉印大道站創(chuàng)新采用了高技術(shù)水平的BIM技術(shù)，結(jié)合信息系統(tǒng)，云計(jì)算等技術(shù)手段，保證了項(xiàng)目高效率，高質(zhì)量的運(yùn)轉(zhuǎn)。目前已建立了吉印大道站的車(chē)站管線BIM模型和漫游視頻，過(guò)程中優(yōu)化了許多管線碰撞問(wèn)題。

春風(fēng)得意啟新程，策馬揚(yáng)鞭勇奮進(jìn)。南京地鐵將乘著希望的春風(fēng)，瞄定奮斗目標(biāo)，跑出建設(shè)“加速度”。